今年1月29日，市政府公布《2018年南京市城乡建设计划》，明确提出，要加快拥江发展步伐，进一步加密过江通道。

根据国务院批复的《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020）》《南京市城市总体规划（2011—2020）》和市政府批复的《南京江北新区总体规划（2014—2030年）》，我市共规划过江通道22处（含道路与铁路复合共用通道1处，铁路与城市轨道复合共用通道1处），计24条，其中道路过江通道14条。《2018年南京市城乡建设计划》中透露的信息显示，今年将开工建设仙新路过江通道，开展建宁西路过江通道征地拆迁工作，加快推进龙潭、锦文路、七乡河等过江通道前期工作。

架大桥、挖隧道，如今在长江南京段上，过江通道正以前所未有的力度加快建设。“长江五桥、浦仪公路西段、和燕路长江隧道等3条过江通道同步建设，仙新路过江大桥、建宁西路隧道已开始施工前的准备工作。”南京市公共工程建设中心相关负责人说。

长江五桥

— 预计2020年底建成通车   —

今年是长江五桥建设的“索塔之年”，主桥的南塔、北塔以及位于长江中的中塔都在加紧建设。高166米、由36节段钢套箱堆砌而成的北塔，目前已经完成6节，高30多米。同步建设的中塔进度稍快，已完成7节，南塔则完成了6节。

长江五桥为“北桥南隧”设计，跨越长江主航道后，经梅子洲下穿夹江，该段为南京最大直径的盾构隧道，隧道盾构机正在进行现场组装，组装完毕后，将向江底掘进。长江五桥预计2020年底建成通车，成为我市第4条免费过江通道。届时，从河西的江山大街到达江北五里桥只需要不到10分钟时间。

长江五桥南端对接河西南，北端对接江北新区珠江镇，都是南京目前大力发展的区域。五桥的通车，对于河西南部的中心化、江北新区的南京软件园建设和珠江镇雨山路地区、海峡科工园等发展都大有益处。

浦仪公路西段

— 跨江大桥主桥主墩已经开始钻孔桩   —

与此同时，浦仪公路西段工程的跨江大桥主桥主墩已开始钻孔桩施工，江北新区的浦泗枢纽施工已全面展开。

浦仪公路是长三角区域江北沿江综合运输走廊的重要组成部分，规划线路起于（G104）浦泗立交，向东北两跨八卦洲夹江，在八卦洲与南京长江二桥接线相交，经南京化工园、六合瓜埠镇南，接绕越高速公路（南京长江四桥接线），全长约28公里。

众所周知，浦仪公路是浦口连接仪征的快速通道，工程本身为东西向，并不直接过江连接江南江北两岸，只是从江北过江后到达八卦洲，从八卦洲跨江后连接目前的六合、大厂片区。如果按照公示内容中先建西段，也即江北新区至八卦洲二桥段，如何能实现过江通道的作用？关于这一点就要结合另一条真正的过江通道和燕路来看了。

和燕路过江通道

—  已完成55%的围护结构施工  —

和燕路过江通道八卦洲明挖隧道已完成55%的围护结构施工，今年将完成始发井施工，并开始盾构机的制造；仙新路长江大桥正在进行工可立项报批工作，今年底开工建设；建宁西路过江通道年内启动征地拆迁工作；锦文路、七乡河等过江通道工程的前期研究工作也正在按计划开展。

南京市和燕路过江通道南段位于长江大桥和长江二桥之间，距离上游长江大桥约7.4公里，距离下游长江二桥约2.7公里。项目选址于南京市栖霞区燕子矶街道和八卦洲街道，起于栖霞区燕恒路与和燕路交叉口，向北顺和燕路穿越长江，在八卦洲上与浦仪公路交叉后止于浦仪八卦洲互通。

A2标段招标范围为：和燕路过江通道南段工程穿越长江主江隧道左线盾构段（含左线盾构段内江中废水泵房和变电所、横通道及疏散口等，起讫点桩（ZK1+726.00~ ZK4+691.00）土建工程的施工。为隧道后续工程提供的预留预埋施工。以及为实施以上永久工程而必须的临时工程的施工等。

来源：南京日报