4月27日，航空工业集团官方公号“航空工业”发布了一段官方MTV视频《追梦蓝天》，展示了中国航空人不忘初心，追逐蓝天梦想的精神和气魄。值得关注的是，在这段4分钟，多次出现了有关航空工业有关加油机技术研发的镜头。其中还特别展示了中国最先进歼-20战机将使用的硬管加油技术。

　　例如在视频的53秒左右，在大型研发实验室中，出现了类似美军空中加油操纵平台的装置。主机上的蓝色字体，依稀是“空中加油操纵台”的字样。从屏幕上可看出硬管加油装置和歼-10受油机。而前景中的大型飞机，则是运-20的模型，不过和现有运-20不同的是由翼梢小翼结构。可以推测中国将在改进的运-20机体上，研发运-20加油机，而且很可能是同时兼容硬管加油和软管加油。

　　例如美军的KC-135加油机就能够通过加装翼下加油吊舱，实现硬管/软管加油兼容。中国运-20加油机这样设计，不但能够兼容现有歼-10、歼-11、苏-30等软管受油机，另外还能够为中国未来新型轰炸机、运输机实现效率更高的硬管加油，满足空中作战快节奏的需要。

　　更令人惊喜的是，视频中出现了歼-20使用硬管加油的镜头。由于视频比较模糊，但从外形上看肯定是歼-20。不过从网友的各种拍摄来看，目前还没有发现歼-20机背上有疑似受油口的装置，反而是2014号歼-20飞机头部安装有可伸缩的受油探头（见下图）。因此视频这个镜头，只能是电脑模拟场景，但能确认歼-20将采用硬管加油的形式，或许将在后面的改进型号中出现。

　　目前中国只有4架伊尔-78大型加油机，远远不能满足空军“攻防兼备”战略的需要。特别是以歼-20、运-20乃至研制中的轰-20为代表的新一代战机，都是航程大的吃油大户。仅拿歼-20为例，外媒推测其机内载油量达11吨，远超过美军F-22机内8吨的载油量。这意味着即便是载油65吨的伊尔-78大型加油机，也只能满足6架左右歼-20空中加油，而中国的轰油六，只能满足3架歼-20加油。

　　此外，中国的运-20和轰-20，都是确定无疑的大飞机。由于中国海外利益的不断拓展，运-20和轰-20等战略空中平台也要向海外延伸，因此中国必须研制国产大型空中加油机。从运-20的目前性能看，开发出载油量在90吨左右类似美军KC-135的大型加油机没有任何问题。这样才能满足中国空军“攻防兼备”战略的需要。

　　之所以在歼-20已有软管加油的基础上，中国还要给歼-20研制硬管受油口，研制运-20加油机的硬管加油技术。这是因为中国空军未来的歼-20、轰-20都是重要的隐身战略平台。这些隐身平台在空中加油中曝光的机会非常大，因此只有装备硬管加油，才能满足战场快速加油、快速脱离、战场隐蔽的需要。而且硬管加油机可以兼容软管加油，而软管加油机就没法硬管加油了。