最根本的问题在于，工作机会！

汽车产业链极为庞大，可以带动上下游的就业高达数百万个家庭，从整车厂，到上下游，衍生出来的工作机会是以百万计的，而这上百万的从业人员，所带动的消费市场，就更加数之不尽了。

十三亿人口的国家，劳动人口有九亿。

九亿人口要吃饭，要工作，这才是问题的关键，政府的一切手段，或者说一切政策，都是为了给九亿劳动力一口饭吃而建立的，谁想撇开这个根本性的问题，去妄谈汽车，都是扯淡。

比如有位答主，一副装逼的模样，说什么进口车的关税，远超进口车的利润。

意思是，国家对进口车的高关税，坑了他这种买进口车而不可得的人。

其实他不知道，如果单以充实国库为目的，政府牟利的手段，进口税相应降低，才是对政府最有利的措施，因为当关税高不可攀时，一辆进口车的税费看上去可能高，政府好似赚的多，却将一千辆进口车挡在了国门之外，反而降低了进口税，进入中国的进口车数量势必几何数的增长，进口税反而收到更多。

那么，为何政府不满足知乎里某些自以为赚了几个钱，就想买便宜进口车的知乎众呢？

理由很简单，因为在上千万劳动力的吃饭权利面前，这一小撮知乎众买进口车的需求屁都不是。

现在国内的矛盾就在于，有了点屁钱的，觉得自己消费能力够了，自己该买进口车，你政府凭什么征这么高的关税。

可这种人，最可笑之处就在于，对他一个人而言，买一辆车很重要。

而对于政府而言，几百上千万人的工作比他这点小小的需求重要几百万倍，他就算是喊破了喉咙，也没有人去搭理。

想明白了这个关键，你就会知道。

没有国产车，中国也一定会诞生国产车，无论怎么粗制滥造，甚至可笑的山寨，也会渐渐从无到有，随后国产车会慢慢的进步。

既然有了国产车，合资车的价格就不能下探的更低。

至于进口车，无论关税会不会降低，都是决不允许成为主流的，这类似于十八万亿亩耕地红线的性质。

因为砸了几百上千万人的饭碗，涉及到的是政权生死存亡的问题。

而抑制一群小资和中产某一个方面的需求，至多也就被他们各种诅咒和到处谩骂罢了。

在一个唯物主义为主体的政府面前，大家都知道，诅咒和谩骂，伤害为零！

什么是统治基础，什么人具有软弱性，谁是多数，谁是少数，一目了然！

这一点，初中政治课本就教你了，活到了现在还没明白，教育的失败啊！