纵观皮卡在美国的发展，从最具代表性的十款皮卡上，我们可以看到皮卡是如何从农村慢慢驶向郊区、停满大街小巷的。

在此前，皮卡大多在工地运输、农业运输中使用。时代在改变，而今在美国的街道上，五辆车里面就有一辆是皮卡。皮卡不再是工具车，而成为了人们的爱好之一。

从2017年7月31日开始， Studebaker博物馆进行了一个美国皮卡车展，时间持续到2018年5月6日，展览中包括福特、雪佛兰、道奇等具有历史意义的皮卡车，不仅考察了皮卡本身，还考察了皮卡在美国发展的现象。“巨大的农场使得皮卡成为了汽车时代美国国家经济发展的工具，这在别的行业里是看不到的。”

1929年福特Model A

建立在福特的A底盘上，Model A皮卡是最早的同类车型之一。着名的Model T皮卡继承者于1927年12月推出，具有多种新功能，包括车身，车架，车轮，变速箱和发动机。标准装备还包括一个左翼板安装的备胎，手动挡风玻璃刮水器，人造皮座椅和一套工具包。

到1929年，Model A的开放式驾驶室设计甚至被具有安全玻璃挡风玻璃的“豪华”封闭式驾驶室所取代。然而，对于消费者来说，Model A最大的吸引力在于它的动力。它的3.3升四缸发动机产生40马力，与T型20马力相比。这种额外的运输能力提高了它的实用性，一直到20世纪40年代末，Model A都是美国农村生活的主力。

1937年Studebaker Coupe Express

Studebaker Coupe Express是一款开创性的车辆，将客车造型带到了皮卡车的前所未有的外观中。它采用了一辆名为Studebaker Dictator的轿车的车架，行走装置和前部金属板，然后添加了一个全钢皮箱。

动力由配备三速手动变速箱的3.6升六缸发动机提供。就目前而言，Coupe Express功能强大，能提供86马力。这款车出现在1937-1939年间，但从未大量销售，三年仅生产了5700辆。

1937年福特Model 37

1937年，福特在其产品线中增加了2.2升V-8发动机，将半吨皮卡的功率输出提升至60马力。功率提升吸引了想要40马力Model A升级版皮卡的人。Model 37将永远因其外观而被铭记：圆形，V形前格栅和嵌入式大灯。

另外值得一提的是机械驱动的制动器和大型水泵，以实现更高效的冷却。巴德公司生产卡车驾驶室，该公司是全钢车身制造的创新者。

1947年道奇Power Wagon

道奇Power Wagon是美国第一辆大规模生产的四轮驱动皮卡车，一辆用于农业和商业用途的民用军车，二战结束后的八个月内向公众推出了三吨的Power Wagon。

造型师故意曝光动力总成，展示其坚固的底盘并突出其军事根源。一款3.8升六缸发动机产生94马力，并配有四速手动变速箱。动力输出（PTO）和绞盘作为标准功能添加，使Power Wagon成为农村和农业消费者的理想选择。

1949 Studebaker 2R-5

2R系列是Studebaker最成功的卡车系列，从1949 - 1953年销售量约为117,500辆。作为第一辆没有暴露踏板的美国皮卡，以及成为第一家使用双面皮卡床的公司而引人注目，该卡在内外都很流畅。2R-5由一台生产85马力的2.8升直列六缸发动机提供动力。

据Studebaker车主俱乐部称，2R系列车型建于South Bend，在今天仍然占据一席之地的工厂内，据说Studebaker在卡车市场的份额提高到近5％。

雪佛兰3100

1947年推出的雪佛兰Advance Design卡车系列开始向更大，更强大，更时尚的设计方向发展。卡车系列的特色是“Comfortmaster驾驶室”，其尺寸比以往皮卡大得多，并且允许三个座位。

它还具有可调节的长座椅，改进的加热和通风，并增加了玻璃面积，以提高视野。1952年的雪佛兰3100由雪佛兰3.5升六缸发动机驱动，输出功率最大92马力。Advance Design系列产品是美国连续九年销量最高的卡车。

1958年雪佛兰Cameo Carrier

据称，Cameo Carrier是所谓的雪佛兰特遣部队卡车系列的一部分，它已经预示了现代皮卡在个人交通中的作用。对于日常交通和偶尔运输使用，卖点更多的是造型而不是有效载荷。

Cameo采用双色调涂料，玻璃纤维床罩和一系列标准功能。尽管它具有历史意义，但实际销量并不佳，仅仅存在了4年，1958年只售出1,405辆。

1961年Studebaker Champ

1960年，Champ继承了Studebaker为其皮卡提供乘用车造型的战略。为了实现这一目标，该汽车制造商的工程人员修改了Lark轿车的前半部分，并将其安装在卡车底盘上，从而形成了新的卡车系列。据报道，Champ甚至与Lark轿车分享了许多相同的组件。

它的目的是与福特Ranchero和Chevy El Camino进行竞争，后者当时也采用了Studebaker的乘用车造型策略。尽管如此，Studebaker在1960年到1964年间只卖出了27,889辆，而Champ也是公司设计的最后一辆卡车。

1967年 International Scout 800

这款车被许多人认为是SUV的祖先之一。在市场上，它是吉普车的有力竞争对手。舒适性是关键：它提供了桶形座椅，汽车式仪表和加热装置，更新的仪表板，可选的后排座椅和产生111马力的四缸发动机。

后来，International Harvester 甚至进一步生产出香槟系列，或称“Doll Up Scout”，其特色是顶篷，门板和地毯。最具意义的是，Scout在一个时代以四轮驱动为特征，因为这种动力传动系统在娱乐市场上的可用性是有限的。Scout于1961年首次亮相，直到1980年才开始量产。

1977 Chevrolet C10 Cheyenne

雪佛兰和GMC C / K皮卡在历史上是值得注意的，不仅因为它们的外观，而且因为它们是第一批受计算机和风洞影响大的卡车。因此，他们以雕刻身体作品和带倾斜挡风玻璃的空气动力学驾驶室为特色。造型线索包括圆形挡风玻璃转角，圆形驾驶室顶角，圆角转门，圆形皮卡角落，倾斜的前挡泥板和环绕式尾灯。

在某种程度上，所有这些功能都是作为提高燃油效率的手段而添加的。C / K系列使用了许多不同的动力系统，包括生产165马力的流行的5.7升V8发动机。