2018年北京车展依旧如火如荼，各家车企都拿出看家本事，推出了不少新车，指望在今年的车市里大展宏图。当然，天涯君不得不给这股热乎劲泼上一盆冷水，因为有些车型虽然阵势不小，但是上市后却可能并不被消费者待见。

今天我们就来看几款北京车展上可能注定卖不好的新车。

红旗H5

售价14.98-19.58万的红旗H5，价格公布的那一刻现场一片欢呼。不得不承认，作为红旗新品牌战略后的首款重磅车型，红旗H5乍一看产品力还是不错的，价格也相当接地气。更重要的是，这个品牌承载了中国人心目中曾经的“红旗”梦，红旗品牌未来能否继续在市场飘扬，很大程度上将取决于这款车型能否成功，用“不成功便成仁”来形容红旗H5的使命，绝不夸张。

但就是这样一款寄托了多少代中国人“红旗”情怀的重要车型，却是完全基于马自达阿特兹的平台上打造，从车身尺寸到轴距再到19英寸轮毂，红旗H5都和阿特兹“如出一辙“，这样的“情怀”，很难相信会有多少国人会真的买账。

另外，品牌认知和渠道方面的不足同样会成为红旗H5的拦路虎，而新品牌独立后的首款车型推出的是轿车而不是更加热门的SUV，也难免会让人联想到当年的观致。所以，对于红旗H5甚至红旗品牌的未来，天涯君也只能默默送上祝福了。

C4 AIRCROSS云逸

C4 AIRCROSS云逸其实是海外版C3 AIRCROSS的加长版本，也是 AIRCROSS系列在中国投产的第二款车型。不过云逸的销量可能并不容乐观，因为之前的首款车型C5 AIRCROSS天逸3月份的销量已经很不妙，从去年5000多跌到了3000多。

公道地讲，天逸的设计并不算差，喜欢的人也不算少，但是问题就在于，不喜欢的人其实更多，因为中国消费者很难接受这样另类的设计风格，大气中庸的造型依然是市场的主流，这也是为什么天逸即使定价已经“看起来”相当诱人，但是还是遭遇了销量滑铁卢。

天逸的前“车”之鉴摆在那，继承了同样设计语言，造型还更加呆萌的云逸显然更加难以为中国消费者所接受，未来投入市场后恐怕也注定会沦为小众。

传祺GM6

从GM8到GM6，GM系列的推出可以说是广汽传祺在高端MPV市场日趋升温的市场环境下，像素级模仿行业标杆别克GL系列的结果。

这样的操作勇气可嘉，但是问题在于，别克GL6推出的底气是基于GL8多年积累下来的好口碑和品牌力，GM6目前似乎并没有这样的基础。另外，传祺GM8在定价上的过度自信也可能会影响到GM6的定价上，而GM8在终端销量并不算好的情况下，在一些地区居然出现了加价提车的乱象，实在让人匪夷所思。

GM8到目前为止月销尚未突破三千辆，同样邯郸学步的GM6想要热销难度当然也会更大。

斯威G01

不知道大家能否从这款斯威G01的身上，找到斯威官方所宣称的“意大利血统基因”，反正天涯君是找不到，倒是看到了一些模仿其他自主品牌车型的痕迹。当然，明眼人都知道，这个所谓的意大利品牌“斯威”原本只不过是个摩托车品牌。

难道中国汽车工业的发展到今天的程度依然无法让一家汽车品牌自豪地喊出“我是中国品牌”吗？这种拉大旗作虎皮的伎俩，我们原以为，宝沃会是最后一个了。

至于这款斯威G01未来上市后会有怎样的销量，看看宝沃的现状其实也就了然了。

DS7

DS7的外观唬不唬人？真的很唬人。内饰好不好看？真的挺好看。配置炫不炫？真的很炫。但是尽管DS7这么好，想要销量好，恐怕还是很难。

最大的问题还是品牌力。DS的品牌定位简直可以称得上是教科书式的自嗨。看过今年车展的人应该对会对DS展台上的“前卫·巴黎”印象深刻，整个展台也是充满了法式夜店风。“法式浪漫”在中国很流行吗？看看中国人2017年出境游的目的地排名，法国只能排到15名，不知道DS哪来的勇气，在中国市场惨淡经营到如此地步，依旧认定了中国人会为“法式浪漫”买账。

羸弱的品牌，再配合着20.89-30.99万的售价，相信大多数看车群众出了DS的4S店都会直奔隔壁的BBA。当然，更大可能是，大多数人压根就找不到DS的4S店，因为DS的网点实在太少了。

在品牌力和渠道都捉襟见肘的情况下，DS品牌想要靠一款DS7翻盘，真的是有些天真了。

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