1983年8月，丰田董事长丰田英二在一次会议中提出了创造一部豪华轿车称霸全球的构想。目的很简单，就是和奔驰和宝马抗衡，但是经过多年的努力，雷克萨斯却在人们心中留下了“平顺，可靠，中庸”的形象。

2012年，雷克萨斯国际总裁福市笃雄提出：“即使雷克萨斯车型的产品质量过硬，但是过于平庸的外观很难让消费者留下深刻印象。”而改变这种局面的捷径就是设计。于是，独一无二，别具一格的雷克萨斯LS就此诞生！

新LS的动力系统有两种，一种是3.5L V6自吸+10速自动，另一种是3.5L混动+10速自动。此款LS 500h混动车型综合油耗为6.8L，5.4秒就能完成0-100km/h的加速。发动机跟变速箱堪称是一对完美的搭档，大多数情况你基本不会感受到它的存在，不仅换挡很轻柔，同时速度也很快。

内饰方面，LS更符合国人的审美，对于那些不喜欢极简主义的朋友来说绝对诱惑力十足，内饰虽然不够华丽、惊艳，同样也没有什么可值得炫耀的技巧，但看上去就是舒服，新LS就完美的做到了这一点。新LS的内饰在我眼里已经能当做汽车美学设计的标杆，或许有人觉得过于夸张了，但从其不同材质以及纹理和线条的运用，营造的高级品质感难以超越。

而最值得一提的是，新LS的前脸设计在同级中基本没有第二个存在！再也见不到以往的成熟稳重感，变得锋芒毕露，颠覆了我们的传统认知，这就是，纺锤体进气格栅！

纺锤形进气格栅第一次亮相是在2011年的纽约国际车展上。当时，雷克萨斯正式发布了全新的LF-GH概念车，这款概念车可以看作是现款雷克萨斯GS的雏形。

LF-GH概念车上，雷克萨斯第一次将纺锤形的进气格栅作为整车所有特征型面的出发点来进行立体化的雕琢。

纺锤形进气格栅并不是雷克萨斯的一次设计变革，而是在工业进步的道路上一次必然的审美升级。作为一个品牌根基本就不深的豪华品牌，雷克萨斯并不想抛弃它之前的设计语言推倒重来。

这是第五代雷克萨斯LS的侧面照。纺锤形进气格栅在经过了多个车型的变化发展后成为了现在的样子。有人说第五代LS设计很优雅？这不只是优雅，纺锤与大灯组合成了一个外表优雅眼神却充满侵略性的女子，让你欲罢不能。

放大一些看看。LS的纺锤形进气格栅从工程制造的角度来说，有几个难点。

首先，这格栅是一体成型的，不是几块拼装起来的。格栅不是一个平面，而是曲面。它表面的每个孔都是不一样的。

另外，那条巨长的格栅框架是两片组成的，把这东西造出来，并且准确地镶嵌进车头也需要工艺保证。这款车的设计师表示，这格栅的模具是专门研发的，里面还有知识产权专利。

格栅里面孔很多，面积不大，而且有复杂的造型，怎么打磨抛光是最大的技术难点。镀铬的格栅框架，它采用了两种不同处理工艺——亮光和亚光，来增加趣味性。

最后我们看看这种复杂的格栅能够带来怎样的视觉效果？由于格栅很密，有曲面造型，反光性强，当光打到格栅时能够产生比打在车身上还强的光影效果。注意看上面两张图，格栅上的高光区域与暗部有非常均匀的过渡，从而建立非常漂亮的立体感觉。

这就给设计带来了更多的可能性。工程团队为了设计团队这个目标付出了太多。能够想得到做这样尝试的设计师很多，但是能够控制成本并做出来的工程团队很少。

如此精彩的雷克萨斯LS只有在中凯雷克萨斯可以找到，去吧！去冒险吧！

云南中凯雷克萨斯汽车销售服务有限公司（简称“中凯雷克萨斯”）隶属于云南中凯集团有限公司旗下的全资子公司，公司于2013年10月31日验收通过，并于11月1日试营业，注册资金3200万元，是一个集整车销售、售后服务、金融保险、汽车精品装饰等全方位为顾客提供尊享服务的汽车4S店，公司总占地面积9600多平方米，是丰田中国雷克萨斯汽车指定的特许经销商。