汽车报废后成为一堆废铁，你以为会集中到回收站，用压力机把废铁压成一块块铁豆腐吗？

理论上是会压成铁豆腐回收再利用，但是一辆报废的汽车，如果仅仅靠这种方法回收的话，在汽车配件商的眼里，根本就是暴殄天物。

报废车大概分成两类，第一种是达到国家规定要求报废的，这类报废发动机变速器地盘等比较关键的部位，基本都到达寿命终点了。但是比如发动机舱盖、后视镜、等许多不需承受大压力的部件，换到同款车上，仍能正常使用。

第二种是发生严重事故报废的，比如一台新车发生重大交通事故，整个车屁股撞没了，但是发动机、变速器、前悬架可能完好无损，拆下来作为维修配件去卖（拆车件），同样也比正规报废更值钱。除了三大件之外，各种传感器也是非常值钱。

“拍几张你车的照片发我，我大体给你估个价。”一位从事报废车回收的经营者表示，报废车及其附属零部件再销售的价值比不上原厂，但肯定比直接报废当废铁卖强。

因为正规报废，车价也就只能按废铁来算，目前这类废铁的市场价是每吨350元，相比之下，以几千甚至上万元的价格卖给回收网点，对车主来说相对更划算。

上述情况在报废市场中并非个案。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹表示，根据2015~2017年的数据，进入正规拆解厂的报废车辆仅占注销车辆的20%~25%，大部分报废车辆被非法拆解，甚至拿几台事故车拼成一台车，当作二手车销售。

看到这里你可能会想，车都报废了，剩下的东西还可靠吗？而且报废了就像人去世一样，身份证也无法使用了，当作二手车卖也要手续的呀。

手续方面，吃这行饭的人自然有他的办法：“我们能给你办一个车辆外迁，三天后你原来的车牌就能空出来，届时就可以再给新车上牌了。”一家个人报废车回收网点的从业人员称。

有人认为报废了就该当垃圾处理，有些人认为垃圾也能分类回收，还能用的干嘛扔了？小编认为这个问题需要理性看待。

说到报废汽车再利用，就离不开位于广州的中国最牛汽车配件市场——陈田汽配城，一个只需50万就能拼合一辆兰博基尼的地方。

这里的商家不叫商家，叫做档口，绝大多数都是从事拆车件买卖（把事故或报废车上能用的零件拆下来销售）。而且早期从事拆车件买卖的人，都赚了不少钱。

大家都知道奔驰宝马这些车维修贵，主要就是配件价格高昂。而陈田的人通过他们的渠道，从世界各地（主要是国内、美国和日本）废铁价回收报废车，或者是从保险公司手里买来重大事故车，然后大卸八块，能用的所有东西都拆出来，并销往全国汽车修理厂，甚至4S店。

对于车主来说，拆车件也算是原厂配件（二手），价格却只是原厂新配件的20%-30%左右（拆车件质量良莠不齐，得看运气）；对于档口来说，把废铁变成配件，这中间的巨额利润则我们是无法想象的。

但是！恰恰是因为拆车件的存在，挑战着汽修行业的信誉底线。良心点的修理厂（包括部分4S店）在给你出维修价格单的时候，会问你想换原厂件副厂件或拆车件，然后根据车主的需求换上去，毕竟有些高龄车，实在没必要用全新原厂，或者根本找不到全新配件了。

有些黑心修理厂（也包括部分4S店），也许你明确要求全新原厂件，但是他却悄悄给你上了拆车件，如果短期不出问题，在吊炸天的翻新技术下，车主是很难发现的。这样，修理厂就收着原厂件的钱，给你拆车件的货，说到底还是利润在搞鬼。

翻新拆车件当原厂新件卖的重灾区，就是汽车大灯。如果说奥迪是灯厂，那么陈田就是大灯整容医院。

（这特么是同一个灯你敢信？）

对于报废车的零配件再利用，我们不吹不黑。它能给一些车主带来实实在在的价格优惠，但也因为质量问题和修理厂的信誉问题，让我们又爱又恨。

你支持报废车及其零部件再利用吗？