精典小车跌宕起伏变迁史，一代更比一代强？

说到经典小车的发展史，从以菲亚特500为代表的1.0时代拉开帷幕，经历了甲壳虫、MINI等经典小车蓬勃发展的黄金年代，同时我们更是经历了以夏利、奥拓为代表的国产小车时期，每代小车的发展都体现着时代独有的味道，是历史发展的缩影，独有的社会环境造就了当代小车的独特个性，影响了一众消费者。

追根溯源：菲亚特500开创1.0时代

早在1936至1955年，菲亚特就生产了Fiat 500 Topolino,这是当时世界上最小的车型之一，该车型搭载569cc四缸侧阀水冷发动机，安放在前轮轴前上方，并且菲亚特500 Topolino的散热器放置在发动机后面，如此一来，它的进气格栅可以倾斜而且更低，在驾驶员视野上比当时所有车型做的都要优秀。再加上，当时二战刚结束，百废待兴，物资紧缺，菲亚特500 Topolino凭借着造价低、排量小的优势，瞬间成为普通百姓用车首选。自此，有着小车之王美誉的菲亚特，以Fiat 500 Topolino为代表正式拉开了小车1.0时代。

特殊年代：冷战后甲壳虫为代表的2.0时代

甲壳虫可谓是家喻户晓的“神车”，但你可能不知道，它其实诞生于一个动荡的年代。就在上世纪50-70年代，美苏冷战、越战，世界动荡不安，小车发展走入末路，但甲壳虫却成为“反战”“自由”的精神图腾，成为当时新潮青年的“标配”，除了保留1.0时代小车基因之外，赋予追求“自由、个性”更深层的精神意义。尤其是在美国，甲壳虫配上万宝路香烟成为当时年轻人追寻的“时尚”。可以说甲壳虫不仅仅是一款“国民车”，更是那个特殊年代的注脚，带给年轻人的不仅仅是一辆车，更是一种精神化身。而如今人们印象中的甲壳虫“经典”形象就是在这一时期形成的，这也是小车2.0时代的最鲜明的印记。

高速发展时代：以夏利、奥拓为代表的“小破车”3.0时代

上世纪80年代，经济高速发展，以日本为代表的经济迅速发展，汽车市场对豪车需求猛增，而小车需求却骤减。于是厂商们为了谋求发展，开始将小车市场转移到南美、中国等汽车工业相对落后的国家。恰巧此时中国正进入到了改革开放高速发展阶段，人们生活水平有了很大提高。于是，夏利、奥拓等小车凭借着经济实惠，皮实耐用，维修方便，养护成本低的特点，迅速占领了中国市场，一时间成为了红遍大江南北的国民“神车”。不过，也因为技术落后，品质差等原因，它们依旧是“小破车”的形象，很难摘掉“低端”的帽子。

新复兴时代：以欧拉R1为代表的高颜值小车4.0时代

时代在进步！当前，在传统汽车从燃油向电动化过度的时代背景下，小车好开、费用低、性价比高的特征更利于市场的推广与普及，故而电动车市场越来越广阔，“电动小车当道”的时代已经来临。基于中国首个专属电动平台ME平台所打造的欧拉R1，作为新一代精品小车，凭借着“高颜值、高品质、大空间、更智能、更安全”五大卖点，成为越来越多年轻人出行的新选择。