2009年12月份迈腾1.8T，公里数是190000左右，哈哈，是不是怀疑自己的眼睛看错了啊。没错，就是这么多公里数，因为客户经常出差，一般都是50天左右就跑10000公里了。前段时间过来保养，说发动机加速的时候有时候有杂音，和客户一起试车没有发现。在10月底的时候客户邮过来保养的时候说现在这个杂音一直有了，而且很明显。随即试车。故障现象是转速达到950转的时候，噪音最明显。超过或者达不到都不明显。随即升车，一个人在车里加油，一个人在车下听。当听筒靠近链条张紧器的地方，噪音最明显，在联系本车的公里数，判断八成是链条张紧器张紧度不够导致链条和其他部件摩擦。告知客户，因为客户急需要用车，就先开走。前几天直接开过来说声音实在受不了了，而且害怕产生不好的影响，就放我这里修理了。

先拆开发动机链条护罩。正时链条结构就展现在我们的面前了，如图所示：

发现在正时链条的护罩上，有明显的摩擦痕迹，而且在链条的导片上已经很明显的磨出了一道深槽。这个真的是极度危险的啊。如果深槽部分要是有铁片掉下来，后果真的不堪设想。如果图所示

诊断结果：链条张紧器由于长时间的工作导致张紧度不够，造成链条松旷和旁边的护罩摩擦，发出噪音。更滑护罩，链条张紧器，链条，还有导轨。顺便给不知道的童鞋们补补知识。如图所示。

大家知道正时链条最痛苦的是什么吗，就是对正时，我们3个人轮流作战，真是很痛苦啊。在转正时的时候不小心走了神，发现了一个非常严重的问题，发现机油泵处有裂纹，如图所示

我靠，这太郁闷了，回想自己所有的拆解动作，没有什么不规范啊，怎么可能把机油泵弄裂呢。真冤。正在郁闷，突然发现油底壳上有备件小标贴，所以判断此油底壳可能更换过，这说明油底壳受过伤，也可能伤到了油泵，如果一切成立，那么油泵将是罪魁祸首。立刻给客户打电话，客户说是更换过，当时把油底壳撞烂了，在外地换了油底壳。我告诉他机油泵也裂了。也需要更换。其实告诉他是需要加钱了，修车的就是怕这个，告诉客户又要更换东西，客户也最头疼这个，大家都懂的。随即拆下油底壳，果然油泵裂开，而且有明显撞击痕迹。

此次更换油泵，链条张紧器，链条和导轨（因为公里数比较多，而且链条和铁板也磨损过，所以建议一起更换了。）链条罩，问题解决，最后在给大家点忠告,千万不要贪图小便宜用便宜的机油，瞧这个车都已经将近20万了，发动机里根本没有积碳。很干净如图：