兼顾安全和燃油经济性名爵HS教你智能适时四驱的正确打开方式

说到四驱，人们第一时间想到的是那些硬派越野车行走崎岖山地、陡峭坡路，过沙漠、草原的场景，其实，城市当中的诸多路况，同样有着四驱车施展技能的“广阔空间”，比如这种魔鬼停车场：

还有越来越频繁的极端天气里的出行：

这种时候，有一辆四驱加持的车，将会让出行轻松不少。

搭载智能四驱系统的名爵HS就是这样一辆既能满足年轻人对座驾颜值的高要求，又有着应对各种极端路况的彪悍实力的城市SUV。

但是，四驱会不会造成日常城市行车舒适性的降低？会不会增加油耗？如何针对不同路况在两驱和四驱之间切换？

带着这些疑问，近日，葫芦侠在南京溧水对名爵HS的四驱技术来一次亲密接触。

MG名爵品牌总监陈继业在开场时表示：“回归到四驱系统的本质，它是一项实实在在能够让出行更安全的技术。”那么，被称为全球首款“荷尔蒙SUV”的名爵 HS，是如何用智能四驱系统为我们提供更安全的出行呢？现场工程师的讲解干货满满。

与全球顶级供应商GKN合作，四驱系统与豪华品牌同源

在葫芦侠看来，做为一款充满英伦范儿的SUV车型，名爵HS一定要有与其颜值相匹配的技术实力，才能对得起它“名爵SUV家族当家花旦”的称号。

这一点上，名爵 HS很认真。它搭载的是全球顶级四驱系统供应商GKN提供的AWD智能适时四驱系统，由GKN在中国的第一家合资企业——上海纳铁福传动系统有限公司（SDS）打造。

说起GKN，在业内可谓大名鼎鼎，它是为路虎、奔驰等众多豪华品牌车型提供先进四驱系统的全球最大四驱供应商之一。

那么名爵HS的这套AWD智能四驱系统与市场上其他车型搭的适时四驱都有哪些优势呢？

专业调校的四驱驾驭体验兼顾燃油经济性

据上汽工程师现场介绍，名爵HS的智能四驱系统，可智能控制前后轴的动力分配，实现更高效的动力输出，同时保证更好的燃油经济性。

该系统可根据实际需要在前后轴间分配扭矩，在前轮附着力低时，可将最多50%的扭矩分配到后桥，而强大的后桥输出扭矩，使车辆从容应对泥泞、冰雪、暴雨湿滑等各种路面或地形。通过智能调节，该四驱系统可在保证车辆操控性前提下，最低限度介入工作，节省每一滴燃油。

当葫芦侠看到名爵HS这套四驱系统的零部件时，其小巧的体积还是出乎意料。小体积不仅能够减少车重，降低油耗，而且更有利于车体结构布局，让车内空间更合理和舒适。

葫芦侠注意到，不管是后差速器总成还是取力器，机件外套均采用锻造铝，一方面重量更轻，另一方面，通过锻造的金融密度和强度更高，保证了这套系统的可靠性。

实时路况感应，名爵HS智能四驱系统很聪明

除了提高燃油经济性，名爵HS的这套智能四驱系统还很聪明。据GKN工程师介绍，名爵HS的四驱控制器是比较智能的，能够实时地、及时地、聪明地去计算驾驶员所需求的扭矩。也就是说，可以通过动力分配，使每个车轮的附着力都被有效利用，提高车辆启动和加速时的性能，应对各种路面。

起步时，动力分配到四个轮胎，避免起步打滑；急加速时四轮同时输出动力,避免出现扭矩转向。由于每个车轮的剩余附着力升高，车轮抗外界扰动的能力增强，方向稳定性更优越，直线行驶的稳定性也更好。

而后桥总成的核心部件“EMCD电磁式扭矩管理器”，能够在0.1秒迅速响应，并实时主动分析车速、发动机转速、发动机扭矩输出、油门踏板深度等车辆状态等多种参数，综合判断车辆行驶状态，打造高性能驾乘体验。

驾驶过程中遇到上下坡，且达到一定坡度斜率时，车辆可切换成四驱模式，配合坡道辅助、陡坡缓降，极大提高新手在上坡起步时的驾驶便利性和信心，也能防止下坡时频繁踩刹车引起的刹车片过热。

弯道驾驶时，名爵HS的四驱系统可确保轮胎的附着力与传输至道路的动力大小随需变化，配合XDS，提高过弯表现。

此外，名爵HS的四驱系统还提供智能OFF-ROAD越野模式，可强制车辆处于四驱状态，可以帮助车辆更好地在泥泞、冰雪、施工等路面较差的情况下，甚至是在50%的陡坡上完成起步。

值得一提的是，该四驱锁止车速限值高达时速60km/h，即在此高速下，车辆仍能稳定输出动力，超过60km系统将返回自动模式，这不仅能提高车辆在长距离泥泞道路、沙地等轻度障碍路面的通过能力，同时还能避免用户误操作导致的系统损坏。

核心部件采用日本精工工艺，保证高水平NVH表现

在现场，上汽工程师还向我们介绍，名爵HS的智能四驱系统，比如后差速器总成和取力器的准双曲面齿轮，它们负责扭矩的转向传输，这些所有的准双曲面齿轮，都是来自日本的精工工艺，高精度的设计和加工工艺能够保证齿轮在垂直方向上的震动量不超过0.5mm，不仅确保四驱系统的高水平NVH性能，还能提供更好的的驾乘舒适感受度，让行驶平顺。

据工程师介绍，名爵HS在出厂的时候，会有一个end-of-line，就是下线检测，检测时，名爵HS整套四驱系统，经过上汽和GKN的共同调试，在软件响应和机械性能都有不错的表现，尤其是四驱零件本身的NVH表现，名爵HS的取力器和后差速器可以做到在任何工况下比整个车内的水平都低15个dB（分贝），这是非常好的一个水平。