一艘菲律宾军舰“不幸”在半月礁附近搁浅了。

这艘搁浅的菲律宾军舰名为“德尔皮拉尔”号，是2011年才从美国获得的“圣诞礼物”，在经过现代化改造之后，2013年才加入菲律宾海军，并成为旗舰。虽然，这艘“军舰”虽然在美国不过是一艘普通的巡逻舰，而且在1967年就已经开始服役。但是在菲律宾而言，这可是最大、最先进的舰艇。所以，这次“搁浅”对于菲律宾而言却是损失重大。毕竟，菲律宾只有3艘这样的护卫舰，此次搁浅事件折损了1/3之一的先进舰艇。据说，菲律宾方面正在评估如何令这艘护卫舰重新返回港口。但是，想来实力羸弱的菲律宾，绝对没有足够先进的设备区救助这艘搁浅的军舰。那么本着人道主义精神和国际主义精神，再加上近来中菲之间的关系较为融洽，中国完全可以帮助菲律宾“拯救”这艘战舰。要知道，中国至今已经发展了三代远海/远洋救助拖轮。

中国的第一代远海/远洋救助拖轮，早在上世纪70年代就开始建造。这型，被简氏称为“TUZHONGCALSS/AT”的远海/远洋救助拖轮，其实是“718工程”的配套船只，由中华造船厂承担自行设计、制造，采用长艏楼单甲板的风格。该船满载排水量为3600吨，船体长84.9米，船宽14米，吃水5.5米。两部10ESDZ43/82B型柴油发动机，功率8600匹马力（6320千瓦），双轴推进，航速18.5节，绞车能力35吨。自卫武器为两门37毫米舰炮。这型远海/远洋拖救轮共建造三艘，在1980年之前全部建成服役，分别为“东拖830”船（T830），“南拖154”船（T154），“北拖710”船（T710）。而且，这三艘远海/远洋救助拖轮建成之后，都参加了1980年洲际导弹试验护航任务。不过，如今这三艘拖轮早已退出现役，华丽转型为中国海上执法船只，继续驰骋于中国海疆。

中国的第二代远海/远洋救助拖轮的出现已经是21世纪初的事情了，随着中国海军的不断壮大，各种舰船开始了“下饺子”。原有的的远洋拖轮不仅无法适应远海，更在“年岁上”也步入暮年。所以，中国在开始研制新一代远海/远洋救助拖轮。这型被命名为“9000马力多功能远洋拖船”为钢质，长84.90米，宽14米，吃水5.5米，设计排水量为3300吨；采用2台8PCZ-5L400型柴油机，最大航速18.5节，巡航速度为16节；拖揽机重39.8吨，拖缆机工作时最大牵引力为2200牛顿。

到了本世纪第二个十年，中国海军的发展已经可以用日新月异来形容了。舰艇不仅在数量上极具增长，在吨位和质量上也是飞速提高。所以，建造排水量更大，能力更强的远洋拖轮已经迫在眉睫。2017年，北拖739船正式加入中国海军序列。这是一艘艘长110余米，型宽16余米，满载排水量超过6000吨的“19000马力远海救助拖轮”。作为中国最大的远洋拖船，以大、中型舰船保障为重点，以承担海上救助、拖带任务为主。当然，其他诸如消防、应急抢救等任务也能兼顾。

当然除了这些大型拖船之外，中国在上世纪70年代还研发了一款2600马力的中型远洋救助拖船拖船。该型船为钢质、单层连续甲板、长艏楼和两层甲板室，独特的双烟筒，采用双机、双桨、双舵驱动的海洋救助拖船。该船长60.22米，宽11.60米，满载排水量1470吨；采用两台8NVD48A-2U柴油主机，最大航速14节，续航力2200海里/13节。这型拖船共建造了10艘，分别为北拖622、北拖711、北拖717；东拖837、东拖842、东拖843；南拖147、南拖155、南拖156、南拖164。

所以说，菲律宾海军的护卫舰搁浅了，大可不必担惊受怕。毕竟，中国有足够的拖船帮你消灾解难。