奥迪纯电概念超跑PB18 e-tron现身，闪电霹雳车阿斯拉

好啦，我知道现在应该8、9年级生应该都不太知道什么是「闪电霹雳车」了，但看到奥迪（Audi）本次在美国原石滩车展所发表的纯电概念超跑「PB18 e-tron」，虽说少了车尾的「推进器」，但实在很难不让人联想到「闪电霹雳车」里面的初代阿斯拉。

该说日本动画果然提早引领全球车厂设计数十年吗（误）…？

▲在奥迪设定下，PB18 e-tron是一辆纯粹的赛道与道路竞速机器。

当然对奥迪来说，投效电动车早已不是什么新鲜事，但要在电动动力这最大前提下，兼具过往四环品牌对于赛道基因的指导原则，可就是一件费尽心力的课题；对于本次在美国圆石滩车展现身的PB18 e-tron来说，不管是俐落的内外观设计乃至于强悍的动力参数，都足以证明原厂技术团队对于「赛道一拜」的坚持。

单就外观来看，PB18 e-tron全车车身尺码来到长4.53米、宽2米、车高1.15米、轴距2.7米之谱；为追求最佳化的空力效益，全车不仅采用相当鲜明的大型扰流板、排气口、尾翼以及六角盾形进气等空力套件，同时斜削的车顶曲线、硕大的C柱、垂直的后车窗设计乃至于22吋涡轮叶片造型的特制轮圈，更勾勒出颇具视觉侵略感的赛道身型。

▲抢眼的身型下，当中蕴含着原厂技术团队对于空力效益最大化的用心良苦。

至于在车内铺陈，先不论科技气息一等一的各式部件，光是那具可横向滑移的单体式驾驶座舱，就足以让人心旷神怡；据奥迪原厂表示，该座舱可在车内无其他乘客的条件下，透过线控设计将单体式驾驶座舱横向移至车身中心，让驾驶享受到单座赛车般的极致行车视野。

▲原厂表示，除了一般双座设定外，PB18 e-tron更能因应驾驶需求化身单座赛车。

动力表现上，PB18 e-tron采用前1后2共计3具的电动马达配置，最大综效输出更可一举来到670匹、84.6公斤米（增压模式更能一举来到764匹）；在quattro四轮传动系统以及削减至1,550公斤以下的轻量化铝合金车身，更造就出破百加速仅需2.0秒的顶天表现，将之称为纯粹的赛道机器可说是一点也不为过。