人来人往、川流不息、比肩接踵的北京车展刚刚落下帷幕，回头看看本次车展可谓精彩纷呈，各大品牌、各大厂商大招频出，看点颇多。和往年相比，今年的北京车展擂台赛显然更为热闹。

如果要在诸多参展的中国品牌中评一家最让笔者看好的品牌和车型，那么恐怕非长安汽车的新CS75莫属。为什么这么说？因为和诸多新车型相比，它更具有未来SUV发展的示范效应。

看点倒不少，智能化成新关键词

随着消费升级和技术裂变，眼下的汽车产业正进入以“智能化、电动化、共享化、互联化”为关键词的新四化阶段，而今年车展上，各主流一线自主品牌虽然也在往这个概念上靠，但能推出量产落地车型的品牌其实并不多。

而在关于智能化这一点上，长安汽车显然是步子迈得最大的一家。去年长安汽车在经过长期积累和酝酿后就提出了“智色双旋”设计理念，将汽车智能化作为产品DNA来打造，而在今年北京车展前夕，长安汽车又发布了第三次创新创业战略，将“从传统产品向智能化+新能源产品转型”作为了实现第三次创业升级的重要路径。

在北京车展，售价9.98万起的新CS75的上市则是长安汽车实践汽车智能化路径的又一块铺路石，因为它在自主品牌车型中率先搭载了自动驾驶核心技术APA4.0代客泊车系统，从自动驾驶级别上看，已属于L2级自动驾驶核心技术，这也使它成为了继搭载IACC（集成式自适应巡航）的CS55后第二款搭载自动驾驶核心技术的量产车型。

事实上，长安汽车在汽车智能化技术方面已经取得了极为优异的成绩。据了解，长安汽车早于2016年4月就完成了从重庆到北京的2000公里自动驾驶测试，从而成为了国内首个实现长距离无人驾驶测试的车企，并先后获得了“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”以及国内自动驾驶道路测试牌照。

目前，长安汽车已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类100余项智能化技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证，L4级网联式城区无人驾驶系统也于去年12月也完成了国内首次测试。而这些级别的自动驾驶“硬实力”从技术层面来说已经足以和特斯拉、沃尔沃以及BBA的类似无人驾驶技术相媲美。

此外，长安汽车也在人工智能领域和科大讯飞、英特尔、腾讯、阿里巴巴、腾讯等企业签署战略合作协议，共同加速智能互联技术的推进。而这些也为长安汽车成为国内智能化汽车引领者埋下了伏笔。

APA4.0 代客泊车加持，新CS75够“聪明”

而此次新CS75所配备的APA4.0代客泊车系统，则可以视为长安汽车自动驾驶核心技术的规模化应用。先来简单了解下APA4.0代客泊车系统的作用就会明白笔者为什么这么说。

在停车时我们常会遇到这样的情景：拥挤的停车场内车位十分紧张，当你好不容易找到一个车位后又面临由于车位过于紧凑而停不进去的尴尬，即使费了一番周折终于停进去了，也很有可能面临两边车子挨得过近而出不来的问题。

但如果你的车子是有APA4.0代客泊车系统加持的新CS75的话，就不用担心这个问题了，车辆不仅可以实现水平、垂直、斜列泊车以及水平泊出等操作，而且还能通过钥匙遥控实现车辆的自动驶出或驶入，轻松解决生活中遇到的泊车难题。不夸张的说，这样的配置不仅属于同级国产SUV中鲜有配备，就连合资中高端车主也要感到汗颜。

事实上，除了APA4.0泊车系统外，新CS75还配备了10.25寸的悬浮中控大屏及10.25寸的液晶仪表盘，不仅显示效果更清晰，而且还支持双屏互动，驾驶人可以通过“三指左滑”的手势，将信息从中控屏“飞”到液晶仪表盘上，从而提升行车安全性。

此外，诸如停走式ACC全速自适应巡航系统、360°AVM全景泊车系统、AEB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警系统等黑科技也均出现在了新CS75身上，而有了这些黑科技的加持，新CS75堪称同级最智能的SUV。

值得注意的是，在本届北京车展上，长安汽车还展出了将智色双旋设计理念进一步落地的第二代逸动以及逸动EV460、CS75PHEV两款新能源车。其中逸动EV460是长安汽车首款续航超400km的纯电动轿车，其等速巡航里程达到460公里，百公里耗电仅为14.2度，500公里花费只需35元左右，续航里程及经济性十分突出。

而CS75PHEV则不仅具备新CS75的智能配置而且还集合了新能源车节油的特性，其在纯电模式下可续航60KM，油电混合的情况下百公里油耗仅为1.6L；在等速工况下，总续航里程能达到近900公里，而官方给出的仅16.99万起的预售价则更显示了长安汽车的诚意。

写在最后：

总的来看，热热闹闹的北京车展虽然看点不少，但能够在某一方面占领制高点的车企其实并不多见。从这个方面来说，新CS75的上市就变得更值得关注。这不仅是因为它所配备的APA4.0代客泊车系统开了国产量产车的先河，为整个行业提供了自动驾驶技术的应用范本，更因为它为消费者提供了一种更智能、更安全、更便利的行车方式。