美国城市现在已经开始对电动巴士显露出热情。纽约市正在测试电力巴士作为自己减排的一部分。上月，洛杉矶宣布将在电力巴士上投资 3610 万美金，并计划在 2030 年前做到城市零排放。

电动巴士跑起来更安静，污染更少，所以不仅仅是洛杉矶，伦敦、巴黎也加入了电动巴士的减排大军，其中巴黎将在 2025 年以前全面电动化。

然后就是中国的深圳，这座有 1250 万人口的大都市在去年成为第一个实现公交车系统全面电动化的城市，考虑到这座城市公交车的规模—— 16359 辆，比纽约、洛杉矶、多伦多、新泽西、芝加哥五个城市的公交车加起来还多——这真是了不起的成就。

深圳已经成为中国公交车电动化的先锋。中国有 385,000 辆电动公交车，占全世界的 99%，而且每五周就会多 9500 辆，这个数字是伦敦公交车的总数。

中国正在疾速拥抱新科技。十年之内就从边缘走向前沿，显示出这个国家的潜力。据一份来自世界资源协会 ( WRI ) 的分析，中国，尤其是深圳，投资大钱搞基建，由此发展起来的交通运输和工业系统让中国一下走在了世界前列。

「深圳是第一个，但不会是最后一个」，WRI 的研究员 Sebastian Castellanos 说「中国的空气质量问题严重，这是城市化的代价。电动公交车的出现是显而易见的必然。」

深圳是珠江三角洲的第二大城市，和大多数中国城市一样，有一个正在高速发展的地铁系统。据一位 WRI 研究会的关系密切人士，同时也是这篇报告的联合作者，居住在深圳的 Lulu Xue 透露，这座城市的大部分人收入不高，坐公交是唯一的选择。

这就是说公交车十分流行，同时公交车也成了污染的源头之一。即便是少料的柴油机巴士也会造成巨大的污染，虽然在所有汽车的排量里面，公交车只占 0.5%，但在所有公交车里，柴油机公交的污染却占了 20%。

深圳能快速的切换成电动巴士仰赖多级政府投资。

「其他中国城市目前还在计划阶段」，Xue 说，「在深圳，这件事直接由市长办公室指挥。」

中国政府对每辆公交车补贴 150,000 美金，将近是一辆新车的一半，这些补贴使得购车成本下降，而且据 WRI 研究发现，电动公交因为其运营和维护成本更低，所以在整个车辆的生命周期内花销要比普通公交更便宜。

城市还投资了充电桩，在基础设施建设上，城市和巴士生产商，本地公共设施系统合作。通过投资充电站——这些充电站也能给私家车使用——能延长公交车的续航时间，深圳的官员们在没有走弯路的情况下完成的公交系统的升级。

根据 Xue 的计算，虽然公交车的前期投入很大——超过一般公交的 2-4 倍——但节约下的燃油和维护成本也很可观。她估计，新电动公交的运营维护成本只有原来的三分之一。

电动公交还帮助深圳完成了 2016-2017 年的空气质量目标。减少了燃油需求量。按彭博社的说法，每投入 1000 辆电动车。整个国家就能少用 500 桶燃油。

工业与交通部门的合作，为中国的可持续发展取得了技术上的成就。这给了中国制造业大量的经验——还有电池和汽车行业发展的知识。

美国在电动公交领域非常落后，但 Castellanos 说美国还有希望实现绿色交通。

像 Proterra 这样的公司已经在本土市场制造电动巴士。美国的城市也早已计划采购电动巴士，但为了彻底带来转变，美国还需要联邦政府的支持。

「如果政府的支持不到位，真的很难追上去。」Castellanos 说，「在中国，不仅仅是交通运输，是整个产业生态都能收到中央政府的支持。」

尽管其他城市也在追赶，但深圳不会停下脚步。据 Xue 说，这座城市的下一个目标是在 2020 年以前实现出租车的电动化。

本文译自 curbed，由译者 Dkphhh 基于创作共用协议 ( BY-NC ) 发布。