优步周四盘后将发布上市后首份财报 分析师关注盈利信号
金融界美股讯 优步（UBER）周四盘后将发布上市以来的首次财报，投资者和分析师希望财报能够释放一个信号来回答优步是否会实现盈利的问题。
该公司此前在首次公开募股（IPO）前提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份未经审计的报告中预计，2019年第一季度的净亏损将至少为10亿美元。相比之下，该公司去年同期报告的净利润为37.5亿美元。优步预计本季度的营收将在30.4亿美元至31亿美元之间，而该公司去年同期报告的营收为25.8亿美元。
优步的巨额亏损让许多分析师质疑其在IPO前极高的估值。根据之前的报道，该公司一直在寻求高达1200亿美元的估值，因为它在2018年调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为负18.5亿美元。优步将IPO定价为每股45美元，市值降至754.6亿美元。该股在首日交易中即下跌7.6%，市值降为697亿美元。
优步辩称，其亏损是其在核心拼车市场的巨额投资，以及包括送餐和货运在内的新举措的结果。公司首席执行官达拉-科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）喜欢将优步目前的发展轨迹与亚马逊（AMZN）上市后的早期阶相对比。与优步一样，亚马逊在1997年上市时也出现了亏损，但自那以后，其股价一路飙升，该公司上个季度的净利润增至36亿美元。但与亚马逊不同的是，优步的收入增长已经开始放缓。
该公司将增长放缓归咎于拼车领域的竞争压力，以及其成本高昂的快递业务Uber Eats的崛起。来自Lyft等叫车服务的竞争降低了优步的市场份额。与此同时，该公司的外卖服务Uber Eats正在增长，但它要求该公司不仅向司机支付费用，还要向其餐厅合作伙伴支付费用。优步在其IPO文件中表示，公司“已在美国和印度等竞争更激烈的地区，以更低的服务费在大餐厅提供服务”。
2018年第四季度，优步的核心平台贡献的利润率（其核心平台业务的利润除以营收）变为负值。这一下降表明，虽然优步赢得更多客户并带来更多总收入，它的盈利能力实际上正在下降。
在优步IPO当天，科斯罗萨西在与CNBC的采访中为优步与亚马逊的比较进行了辩护。他说“这是一个在错误的时间进行的公平比较。因此，许多私营公司现在在上市前要拖延很长时间。上市后，我们的规模更大，也更成熟，如果你看看增长率，我们的受众同比增长了33%，交易额增长了36%。能够在500亿美元的基础上实现36%的交易增长是相当令人难以置信的，我们希望能保持下去。”
不过，科斯罗萨西预计不会像Lyft高管几天前在收益电话会议上所说的那样，承认2019年是该公司亏损的高峰期。科斯罗沙希曾说：“这是希望不是这样，但不能保证。”
尽管对优步来说，实现盈利可能仍有一段路要走，但分析师们正在寻找优步总预订量和净营收的增长迹象。
优步的总预订量（指优步服务的美元价值）大幅增长，其中既包括拼车服务，也包括餐饮服务。优步的数据显示，该公司的预订量从2017年的30亿美元增至2018年的79亿美元，增加了一倍多。
不过，优步表示，虽然其拼车服务的使用率从2017年的21%小幅上升至2018年的22%，但由于司机激励措施的加强以及向新领域的扩张，该公司的“拼车服务使用率”一直在下降。
此前，Lyft高管们在该公司首次财报电话会议上为整个叫车行业带来了一线希望。该公司总裁约翰-齐默（John Zimmer）告诉分析师：“这是市场一直以来最理性的情况”，意味着叫车公司们可能能够以更低的激励措施让司机留在他们的平台上——这对Lyft和优步来说都是一个关键的成本驱动因素。
证券公司Wedbush Securities的分析师周二在一份报告中概述了他们希望在优步的财报中寻找的一些积极迹象。他们写道：“尽管投资者担心优步会受到竞争的影响利润率受到挤压，但我们预计该公司在2019年余下的时间到2020年的营收将加速增长。
