澳大利亚官方宣布，鉴于全澳油气储备量持续走低，将启动燃料安全评估。这是澳大利亚自2011年以来首次启动相关机制，尽管总理特恩布尔和能源部长Josh Frydenberg极力否认澳大利亚存在燃料危机，但外界认为这并不具备说服力，遍布全澳的长期居高不下的汽油价格已经证明了危机的存在。

一名参议员此前曾警告，澳大利亚的汽油储备只够用3周。而最新详细数字显示，全澳燃料储备仅有22天的原油、59天的液化石油气（LPG）、20天的汽油、21天的柴油及19天的航空燃油。

Josh Frydenberg称，澳大利亚的液体燃料供应越来越依赖海外，并依靠市场力量保持可靠性和可负担性，此次评估将有助于提醒澳大利亚官方在2026年前恢复遵守“国际能源署应急储备义务”的计划，拟于2018年底完成。

国际能源署要求各国至少储存相当于本国消耗量90天的油气资源，澳大利亚的现状显然离这一标准相距甚远，目前全球仅有9个国家未达标。

过去10年中，澳大利亚本土的7家炼油厂有3家倒闭，加之现有的油井开始枯竭，其自身液体燃料的生产能力缩水三分之一。这也使得澳大利亚对进口燃料更加依赖。

目前，澳大利亚75%的原油和55%的精炼产品源于进口，其中原油来自21个国家，精炼产品来自47个国家。马来西亚是最大的原油供应国，韩国是最大的精炼产品供应国。没有一个国家的单一供应量超过澳大利亚总需求的20%。

这个看似完美的“风险分散”方案其实就是一个照搬《经济学原理》书本的典型例子。“不把鸡蛋放在一个篮里子”没有错，但以国家为单位划分“篮子”的办法让人哭笑不得。

澳大利亚91%的燃料进口来自中东地区，虽然这一地区有很多国家，但美国对叙利亚展开的军事行动造成了区域动荡，进而导致燃料运输线非常不稳定。美国可能未曾想到，自己无意中狠狠地坑了盟友一把。

当然，还有一组数字让特恩布尔及其阁僚捏了一把汗：澳大利亚进口柴油的50%和进口航空燃油的60%是经由中国南海运抵的。

换句话说，特恩布尔自认是个“老司机”，但澳大利亚的发动机明天是否能启动，根本不取决于他。