夏季即将来临，近期全国范围内普降大雨，狂风暴雨的天气想必大家都有所领教，城市里一旦出现“内涝”，那又有不少摩托车被淹或是涉水时趴窝，摩托车作为一种机动性相当灵便的道路交通工具，在日常使用的过程中，由于受到一些存放条件的限制，会因水淹导致车辆进水产生故障，若强行涉水通过，则会造成车辆不同程度的进水问题，若不及时进行必要的维护保养，不仅会影响车辆的正常行驶，还会直接造成摩托车各零部件的早期损坏。请关注：容济点火器

1

一、摩托车涉水驾驶

涉水驾驶车辆的严重问题是路滑，阻力大，水底情况不明。当水位高过排气管口，会因排气不畅或化油器进水而熄火，制动器浸水导致制动失灵，以及电气设备极易受潮短路等。

涉水前对涉水路线的深度，水流速度和水底情况进行调查，不可冒险涉水行驶。可以根据其他车辆通过的情况进行判断或亲自下车趟水探路；然后采取顺水流方向斜行的方式通过。

涉水驾驶前应将车换人低挡，慢速下水，保持车速均匀平稳且有足够的动力，避免溅起水花使摩托车的电路、油路发生故障而导致发动机熄火。尽量不要中途换挡、停车和急转弯，要“一气”通过涉水路段。车轮在水中滑转时，切忌猛加速冲车，避免发动机熄火。当驾驶的是摩托车时，必要时下车推行通过。

涉水后，擦干被水浸湿的部位，保持低速行驶，并间断轻踩制动踏板，以恢复制动效果。

2

特别提醒：

涉水时，目视远处固定目标，不要看水流，以防因视觉上判断错误而导致行驶方向偏移。

（1）多车涉水时，不可同时下水，应在前车通过水面后，后车再依次下水。

（2）涉水中如发生车抢打滑、空转、下陷时，应立即停车并使发动机熄火，以防越陷越深。可用其他车辆向前或向后将车辆施出水面。

（3）当摩托车行驶到河床中间，出现左右摇见，加油门摩托车也不向前走时，说明摩托车的车抢卡在了河床的石头中间或陷进了沙石中,即便摩托车的排气管被水淹没，也不能让发动机在河中熄火，否则，排气管没有强气流向外喷发，水便会进入排气管，发动机就无法启动。此时，应继续加油，如摩托车仍不能冲出困境时，双脚可伸入水中稳住车身，同时稳住油门或加大油门不让发动机熄火，将摩托车的方向把左、右方向轻轻摆动，使车轮避开障碍，驶出困境。

3

二、水漫过摩托车的什么位置就不宜通过

（1）暴雨淹没的路面如果有淤泥时不宜通过；

（2）水未漫过排气口

就一般摩托车来说，在排气管口以下高度浸水，是完全没有问题的。由于水并未进入引擎，甚至没高过底盘高度，基本上是能放心发动引擎驾驶。不过根据车型不同，可能链条会浸在水里，别忘了找时间进行清理保养，而有ABS 的车款，基本上磁力感应器是防水的，通常也不会因为泥沙影响感应，不过最好还是清洁一下。

4

（3）水漫过排气管口未漫至头段

如果停车时水漫过排气管口未漫至头段时，以普通摩托车的结构来说，引擎本身不会进水，你需要担心的电线与电子设备，如果线组状况良好，都会有一定的防水能力，只要打开电门后车辆无异常，就可以放心驾驶。但特别要注意的是，这是指有排水孔原厂排气的摩托车，改装排气不一定有排水孔，最好先将排气管拆开泄水。

5

（3）水漫过排气管口与前段位置。

由于水位高过排气管口与前段位置，那代表水已经充满整支排气管，而四冲程车型如果正好排气气门是处在开启的情况下，会让水流进汽缸内。虽然如果排气汽门是关闭的情况，理论上水并不会进入引擎内部，不过因为我们无法从外观判断汽门开启状况，加上气门气密状况是否完好都无法确定，因此最保险的做法是不要发动，拖去车行进行处理。

6

（4）水漫过空滤

基本只要水漫过空滤，引擎内部一定进水了，而且以大多数摩托车的架构来说，漫过空滤大概连许多电子部件也都泡水，只能请车行来处理了。这里要再特别提到，一些小型摩托车的空滤是放在油箱下方的，其位置可能更低，也是车主自己要注意的。只要漫过空滤，车辆就不要发动请车行处理。

7

三、摩托车易进水零部件

容易引起进水的主要零部件是车辆的燃油供给系统、电路控制系统，其次是发动机、点火器、发电机和油箱等部件，而水渗入的燃油供给系统又包括化油器、空气滤清器。

分析燃油供给系统主要进水途径：

（1）从油箱盖渗入到油箱再流入到化油器内；

（2）由空气滤清器进气口吸入后进入到化油器中；

（3）从化油器的通气管道直接进入到化油器内部。而造成电路控制系统进水渗入的部件主要包括充电电路、脉冲高压线圈、电子点火器、点火线圈、高压帽、火花塞和起动开关等（有些摩托车车型的火花塞位置较低，形成1个类似凹坑的开关，较易产生积水）。而进水后最容易渗入水的地方则是高压帽与熄火开关以及绝缘性能欠佳的点火器和点火线圈，同时也会造成电路间搭铁短路问题。

摩托车在雨天及涉水行驶时，很容易出现化油器进水的问题，主要是由油门线随水流下或是油箱盖封闭不良，导致漏进油箱后随汽油流入化油器中，尤其是当油门线进入至化油器的端口处，其密封胶套若老化开裂容易渗水进去，若出现破损，应尽快更换。

8

四、摩托车零部件进水后主要故障特征

（1）燃油供给系统进水 在正常行驶中，突然加不上油，而且行驶速度较匀称地缓慢下降，随之发动机自行熄火。

（2）在正常行驶中，突然加不上油，而且行驶速度较匀称地缓慢下降，随之发动机自行熄火，当出现这种情况时，可能是车辆的燃油供给系统进水。

（3）电路控制系统进水 当车辆正常行驶时，车辆的行驶速度突然骤降，而且伴有明显的顿挫感觉，随之发动机自行熄火。

（4）当车辆正常行驶时，车辆的行驶速度突然骤降，而且伴有明显的顿挫感觉，随之发动机自行熄火，出现这种情况则是电路控制系统进水。

（5）若车辆正常行驶时，突然无法正常加油，同时发动机排气管出现间隙性的“啪啪啪”声响，并出现有发动机间隙断火的感觉，虽然能持续一段时间，但最终发动机还会熄火，这属于典型的电路控制系统进水故障。

（6）点火开关进水会产生起动困难，严重时会烧坏点火器及点火线圈，而把手处开关进水会使控制开关触点短路，从而使灯光电路无法正常开启。

（7）典型的电路控制系统进水 车辆正常行驶时，突然无法正常加油，同时发动机排气管出现间隙性的“啪啪啪”声响，并出现有发动机间隙断火的感觉，虽然能持续一段时间，但最终发动机还会熄火。

9

五、摩托车进水检修及应急处理

在进行具体检测维修时，应先查看空气滤清器与化油器间连接的导管是否脱落及导管是否出现松动情况，检查化油器通气管管口处是否存有水迹（以确定排除化油器内部是否已进水），若确定化油器已进水，可采用最简单的处理方法。

（1）首先将油箱开关关闭，旋松化油器底部的溢油螺钉（不要全部旋掉，旋松几圈即可）这时溢油管开始缓慢放油，一直到完全放净为止。打开油箱开关，待溢油管再次放油时旋紧螺钉即可。如果化油器内部已产生异物堵塞情况，采用上述方法是无效的，应拆下化油器逐步分解后，采用专用清洗喷雾剂，彻底清洗化油器各个油路口，喷油孔和量油孔等，若发动机进水会直接进入到机油中，会导致机油润滑性能的减弱，若长时间停放不继续使用，则容易使发动机产生爆缸、拉缸。首先应放净原发动机的润滑机油，重新再注入新机油。

具体检测时，可拆卸火花塞并套上高压帽、旋转在缸体边缘，脚踩发动机起动杆，观察火花塞是否还能正常跳火，如果气缸中已进水，那么火花塞会出现侧向漏电及不跳火情况，说明空气滤清器已经被水侵蚀后损坏。另外，当发动机熄火时，用脚连续空踩几下发动机起动杆，气缸内的积水也会从排气管尾部排出。

10

（2）查看空气滤清器与化油器间连接的导管是否脱落及导管是否出现松动情况，检查化油器通气管管口处是否存有水迹（以确定排除化油器内部是否已进水），若确定化油器已进水，可采用最简单的处理方法。 首先将油箱开关关闭，旋松化油器底部的溢油螺钉（不要全部旋掉，旋松几圈即可）这时溢油管开始缓慢放油，一直到完全放净为止，打开油箱开关，待溢油管再次放油时旋紧螺钉即可。如果化油器内部已产生异物堵塞情况，采用上述方法是无效的，应拆下化油器逐步分解后，采用专用清洗喷雾剂，彻底清洗化油器各个油路口，喷油孔和量油孔等。

（3）若发动机进水会直接进入到机油中，会导致机油润滑性能的减弱，若长时间停放不继续使用，则容易使发动机产生爆缸、拉缸。首先应放净原发动机的润滑机油，重新再注入新机油。 具体检测时，可拆卸火花塞并套上高压帽、旋转在缸体边缘，脚踩发动机起动杆，观察火花塞是否还能正常跳火，如果气缸中已进水，那么火花塞会出现侧向漏电及不跳火情况，说明空气滤清器已经被水侵蚀后损坏。另外，当发动机熄火时，用脚连续空踩几下发动机起动杆，气缸内的积水也会从排气管尾部排出。

点击下方“了解更多”获取提高车子动力的方法。

↓