2016年3月20日，美海军“艾森豪威尔”号核动力航空母舰在美国附近海域进行正常的巡航，舰载机正在进行起降作业，甲板上一派忙碌的景象。

此时，一架E2鹰眼预警机按照正常计划，结束值勤，准备着舰。开始的时候一切正常，飞机着舰的角度、速度都十分理想。E2预警机很平稳地落在了飞行甲板上，着舰钩也很顺利地钩上了拦阻索。是一次完美的降落！但就在这时，悲剧发生了，E2勾上的拦阻索瞬间断掉！虽然说E2预警机没有遇到过这种

状况，但是训练有素的飞行员眼疾手快，猛推油门，加上飞机本身也还没有停稳，有足够的存速，几秒内便在甲板上腾空而起，成功复飞！基本功的扎实保住了飞机与飞行员。但是甲板上的地勤人员就没有这么幸运了。

E2舰载机重量高达23吨，拦阻索瞬间承受到巨大的拉力与形变可想而知。突然的断裂让拦阻索同鞭子一样扫过附近的甲板，很多地勤人员猝不及防，被这道致命的“铁鞭”扫中双腿！前一秒井然有序、繁忙工作的甲板，瞬间变成了鲜血四溅、哀嚎遍地的修罗场。拦阻索可不是普通的绳子，而是直径达到35毫米，以油麻绳为中心、围绕高强度钢丝编制而成的锁链！

接下来整个航母的起降作业全部中断，医疗兵迅速开始抢救伤员。据统计，有8名地勤人员的双腿被飞速移动的拦阻索抽断，落下了不可恢复的残疾。这8名倒霉蛋中，有两人更一度踏进鬼门关。最终，美国航母上完善的医疗设备挽回了他们的生命。要说苏33舰载机坠海与这次事故比起来，毛子们还是很幸运的，毕竟装备再贵也没有人贵。

其实对于美帝航母的事故确实不必于纠结，美帝的战斗力不会因为这一次事故就打折扣，毛子们同样如此。当然有些摔的确实比较多的国家就没得洗了。

在航空母舰上降落，尤其是在夜间或在天气不好的情况下，是最困难的飞行技巧。以美国航空母舰为例子，降落过程是这样的：首先回归的飞机要进入环绕母舰的环型航线以降低飞行高度和速度，如果等待时间过长还需要空中加油。

在降落时飞机的速度要降低到几乎失速的状态。飞机放下起落架、襟翼与空气减速板，将捕捉钩伸出，维持一定的速度和下滑速率。航母上的助降官则不断地告诉飞行员，他离最佳情况的偏差是多少。航空母舰上的助降区灯光也不断的提示飞行员，下降时的角度是否正确。美帝航母采用三名没有空勤任务的飞行员担任助降官，在甲板上观测战机降落姿态。如果有一个人发现飞机角度不对，则飞行员立刻拉升复飞。由于助降官就是飞行员，其经验丰富，指挥也到位。当然甲板上的飞行员待遇也比地勤人员好，助降指挥区有其专用的逃生通道。

一般来说，飞机着舰前需要把所有的武器都抛入海中以减重。着舰时飞行员会将飞机完全压低，这样他可以保证钩住一条拦截索。同时他必须将发动机开到最大，这样假如没有挂上拦截索，可以在最短的时间之内加速离开甲板，重新回到环绕航线。拦截索是由液压制动的，它在两秒内和50米内使飞机停下来。最后，飞行员将发动机的推力降低到慢车 并且在地勤人员的指示下离开降落区。

美俄的航母在降落上都是一样的，起飞却不同。据了解，从飞行员的视角去看滑越甲板就好像是前方有一堵墙，需要很大的勇气“撞”过去。在此，点兵君也为辽宁号上的飞行员们点个赞。也希望下一艘航母能够采用弹射，至少让我们的飞行员就有点美帝范儿，坐上飞机，抓好把手，让它自己动~