威马EX6 能不能激起消费者买10万辆的兴趣？

摘要：今年9月，我们应该就会正式跟量产版的EX6见面，这辆比EX5尺寸更大，定位中型SUV，同时提供5座和6座两个版本，更适合已经进入人生下一个阶段的年轻消费者，在动力方面，该车使用来自博格华纳的一体化电驱动系统，最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，并且搭配了威马第二代的动力电池包，综合续航里程有可能突破500km，成为500+km俱乐部的新成员。但是，本质上它还是一辆威马EX5，它的出现也不会对威马汽车目前的产品线有怎么样的提升，所以它不能算是威马专门为了实现今年10万辆的目标而做的努力。

威马汽车在造车新势力里面一直走得算是比较朴素的路线，2018年，它不声不响地卖了将近4000台EX5，而2019年刚过去的4个月里，它又卖了将近5000辆。也就是说，除了蔚来汽车，它可能是目前累计销量最接近1万辆的造车新势力，不过，它的野心显然不止于此，它今年的目标是10万辆。

当然，只有一款EX5的话，应该是无法实现这一目标的。

频发新款，却都是烟雾弹

其实威马在产品更新方面一直有很多的动作，比如承诺的3个月一次的OTA更新，并且，就算现在产品线中只有一个威马EX5，它也在进化。在今年的上海车展前夕，威马EX5 2.0智行版本正式上市，主要针对一个问题，那就是L2级别驾驶辅助的解决方案。但是，本质上它还是一辆威马EX5，它的出现也不会对威马汽车目前的产品线有怎么样的提升，所以它不能算是威马专门为了实现今年10万辆的目标而做的努力。

就在同一天，威马还发布了EX5 Pro，这款车看名字好像是EX5的一个升级版，好像会是更大并且性能更强的一个版本，然而，其实并不是。续航能力没有提升，动力水平没有提升，除了车身的细节设计以及更大的液晶仪表盘表明它的Pro身份之外，与现款车型并没有什么特别之处，而更让人确定威马不准备靠它冲击10万台销量目标的是，这是一款限量3000台的车型。

可以说，虽然威马汽车在发布新品这方面一直比较积极，但是这些都不是能给它带来销量上的大幅提升的产品，属于烟雾弹的范畴。但是，既然已经把Flag立在这了，它肯定还是要拿出些东西，能够让你真正心动，并且为它丰富产品线提供实质的帮助。

让人期待已久的威马EX6？

是的，威马汽车确实有一款新车，而这款车，才真正能被称为它的第二款车型，这款车就是威马EX6。其实，这款车的量产版目前还没有跟我们见面，但是从2018年的北京车展开始，这已经不是威马汽车旗下的概念车第一次跟EX6产生联系了，而这辆最新的EX6 Limited概念车，相比之前在北京车展上见到的版本已经有了不少的变化，是一个十分接近量产的版本。

今年9月，我们应该就会正式跟量产版的EX6见面，这辆比EX5尺寸更大，定位中型SUV，同时提供5座和6座两个版本，更适合已经进入人生下一个阶段的年轻消费者，在动力方面，该车使用来自博格华纳的一体化电驱动系统，最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，并且搭配了威马第二代的动力电池包，综合续航里程有可能突破500km，成为500+km俱乐部的新成员。