2015年发布新能源汽车“7+4战略”，即七大常规领域加四大特殊领域实现电动化。私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车七大常规领域中，比亚迪已在深圳实现公交全部电动化，部分道路客运车辆电动化，出租车即将实现全面电动化，北京环卫车也有大量比亚迪纯电动环卫车投入应用，新能能源私家车领域比亚迪已成引领者，盘算下来七大常规领域只有城市商品/建筑物流还未大规模实现电动化。

不过，城市建筑物流车无大规模应用要成为历史了。2018年5月8日，深圳坪山，全球首批500辆比亚迪T10ZT纯电动泥头车（自卸车）订单顺利签约，根据深圳市场及技术标准打造的首款全密闭式智能泥头车正式投入深圳市鑫荣源建筑工程有限公司、正堡实业有限公司试运营。此次签约标志着深圳泥头车走向电动化时代。

落实“深圳蓝”计划

今年1-2月深圳PM2.5浓度38微克/立方米，同比上升8.6%，4月，深圳市政府办公厅印发《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》的通知，2018年全年PM2.5浓度要降至26微克/立方米。

据了解，深圳市空气质量下降的原因主要是本地污染物排放居高不下，同时大量项目开工，扬尘排放明显增加。为推动空气质量好转，让蓝天白云常态化，深圳市将实施城区物流电动化、柴油车改造、机动车综合提标、非道路工程机械提标、工业源排放提标、绿色港航、绿色施工、绿色生活等“十大工程”，机动车节能减排迫在眉睫。

据计算，一辆泥头车或混凝土搅拌车燃油排放相当于70辆私家车，如果深圳实现泥头车和混凝土搅拌车全面电动化，与燃油车相比，一年可节省燃油62692万升，减少二氧化碳排放161.46万吨，减少二氧化硫排放3.12万吨，减少氮氧化物排放0.91万吨。因此，全球首批500辆订单的签约暨首批深圳标准纯电动智能泥头车的投放，正是落实“深圳蓝”计划的具体行动。

续航里程280+km

去年12月深圳市出台《全密闭式智能重型自卸车技术规范》，对自卸车轴数、货箱类型、尺寸等信息做了详细的要求，力图改善老式泥头车高排放、高噪音、易撒漏、易超速超载、监管难等弊端。比亚迪针对深圳市施工工地、企业驻地及泥头车运营场景的特点，进行大量的市场调研，通过技术攻关、苛刻产品测试、反复验证，推出符合深圳技术标准和法规要求的四轴次的T10ZT纯电动智能泥头车。

比亚迪T10ZT泥头车整车尺寸9610x2550x3110mm，上装采用符合新规的U型货箱，容积10.6m³，货箱规格严格限制了超载比例。

大家最关心的电动车续航方方面，比亚迪T10ZT综合续航里程280公里以上，根据深圳市鑫荣源建筑工程有限公司董事长陈振龙先生介绍，他们公司试运营的比亚迪T10ZT续航里程可以达到300公里以上，超过了官方数据。

陈振龙先生

T10ZT搭载比亚迪领先的磷酸铁锂动力电池、双驱动集成桥总成技术及六合一电机控制技术，整车电量435kWh，一个半小时可以充满。车辆配备多个盲区摄像头，车道偏离预警系统，驾驶员疲劳检测等辅助安全配置。

为了解决工地灵活性大不易建设充电场站的问题，比亚迪提出了多种充电配套解决方案，例如深电能专为比亚迪定制了可移动充电解决方案，把充电桩的结构整合到一个6058x2438x2591mm规格的集装箱内，移动充电站外的充电机功能得到简化，解决了工地环境恶劣易损坏充电桩的难题。

一个800kw功率的移动充电站自重9.4吨，单枪输出功率40-160kw，单个移动充电站最大可支持10个充电机。工地施工完毕后移动充电站可以快速拆卸转移到下一个工地，缓解电动自卸车充电难的问题。

低噪音受好评

传统燃油泥头车最不可忽略的一个问题是工作噪音大，对周边居民的生活造成了极大的影响，排放不合格的泥头车环境污染严重，电动化后将解决高噪音和高污染的难题。

据观察，工地试运营的比亚迪T10ZT纯电动泥头车满载爬坡高负荷工况电机噪音与工地其他噪音源比可以忽略不计，需要近距离才能听到电机的蜂鸣声。面对工地常见的坡路，驱动电机的输出波澜不惊，声音几乎没有变化就完成了爬坡，它的最大爬坡度是50%。

面对泥水混合的泥泞路面，比亚迪电动自卸车也能从容走过，实际作业能力与传统燃油车相当，还能拥有更低的噪音。

作为国内最早投入新能源卡车研发的企业，比亚迪凭借强大的研发能力，以及电池、电机、电控全产业链核心技术，为纯电动重卡的研发与推广奠定了雄厚基础。如今500辆纯电动智能泥头车订单签署标志着泥头车电动化推广取得重大突破，持续引领全球新能源重卡产业变革。此外，在城市建筑物流领域，除T10ZT纯电动泥头车外，比亚迪还将推出纯电动混凝土搅拌车，解决城市建筑物流车的高污染、高排放及高噪音等问题，满足建筑工程公司全方位用车需求。

图/文：陈接锋