近日，著名的造车新势力蔚来汽车在外滩开展了大型试驾活动，此次试驾的主角正是十分受用户关注的电动SUV——蔚来ES8。接下来我们就来看看这款量产车的试驾表现。

此次的试驾体验是在规定的场地内进行，道路的铺设模拟了真实的场景，有一定的代表性。首先我们了解到，蔚来ES8虽然车身采用了轻量化的处理，但整体质量也达到了2.46吨，对整车的操控性有比较大的考验。

这条颠簸路面主要是测试蔚来ES8的车身强度和避震系统，ES8的扭转刚度为44140牛米/度。同时，该车还采用了空气悬挂，对于路面状况每秒检测100次。

涉水对于蔚来ES8来说简直小菜一碟，空气悬挂最高时车身离地间隙是170毫米，同时电机和电池都拥有出色的防水性能，不用担心泡在水中会出现短路或漏电的问题。

蔚来ES8在碎石颠簸的路面表现同样很好，空气悬挂有效地吸收了路面震动。此外，整车的NVH也十分出色，车身没有多余的震动和噪音。

蔚来ES8在起步瞬间的G值为0.4g左右，随后中段加速G值可达到0.72g左右，并且一直维持在0.7g，总体来看ES8的加速可以说相当迅猛。

电动车起步高扭矩输出特性本来就会给人非常快的加速感觉，虽然蔚来ES8起步阶段的G值有所降低，但到了中段那种令人眩晕的加速感与特斯拉的狂暴模式差异不大。

可以明显体会到，血液向脑后流动，使得大脑产生眩晕的感受。而另一方面，蔚来ES8的刹车成绩为33.8米，减速G值同样非常出色，能感受到悬挂在极力地控制车身姿态。

绕桩对于有着5米的车身以及接近2.5吨车重的蔚来ES8来说应该是个考验，但出乎意料的是，ES8虽然是有受到车重的影响，但整体还是非常灵活，低重心和敏捷的车身反应，让人会忽视它的尺寸和重量。

除此之外，蔚来ES8的底盘方面还来不及细究，但整体的反应速度和动态指向性都还十分不错，有着电驱车的优势。总而言之，蔚来ES8作为一款7座的电动SUV，外观尺寸庞大，内饰略显高级，空间表现也都很好。而唯一最为让消费者担心的还是续航和充电的问题，不过这一点，蔚来汽车也做出了合理的回答，最后就看消费者买不买账了。