C919大飞机

国产中型飞机C919首飞至今已经过去了一年。作为中国自主制造的第一种大飞机，其不仅填补了我国在商用大飞机领域的空白，同时也使以此为平台的军用特种战机成为可能。近日俄罗斯媒体的一则新闻显示，我国的商飞又有了新的进展。

俄罗斯卫星通讯社5月2日的一篇报道称，中国商飞已经启动中俄宽体客机CR929机身及尾翼的研发工作。消息称，CR929的总体技术方案，正由中俄双方研究人员组成的联合团队来制定。目前可以确定是，大面积的复合材料将被用到CR929的机体结构中，同时中国商飞还邀请国际上多个公司参与方案设计，以加快研发工作。

中国的商用客机研制工作可以说刚处于起步阶段，在今年4月份，已经完成了自然结冰试飞的我国ARJ21客机，在冰岛完成了十级大风中大侧风测试。正是靠着ARJ-21的一路“排雷”，我国的商用大飞机才能一路摸索着稳步前进。

C919版预警机

在我们谈C919军用化之前，其当务之急就是将其身上那些来自于国外，以尽快获得适航证的技术，早日消化为自己的并替换掉，毕竟“芯病”犯一次也就够了。而这就是CR929对于中国的意义。

技术含量在民航客机中最高，最能代表整体工业水平的宽体机，不论是对于中国民航业还是以后的军用改装都有极大意义，同时也能极大的提升中国的整体实力。虽然俄罗斯有点日暮西山，但其在宽体机领域的经验对于商飞来说，是及其重要且珍贵的。

CR929飞机

同时与俄罗斯的合作，在军民融合上的转换将更加便利，军用版的CR929将比C919更加容易实现，至少在发动机方面，不会像C919那样限制良多。而这对于升级换代中的中国空军来说简直是如虎添翼，毕竟我们对于特种战机的需求，可是在逐日递增的。

面对2020年全军要基本实现机械化及信息化的目标，我们可以说迫在眉睫。不过可喜的是，目前以运-8、运-9为平台的特种战机正在逐渐进驻我国各空中力量。而下一代的CR929也已经开始做出实质性动作，在C919首飞一周年之际，相信我国的空中力量正朝着愈加完善前进着，军用不远。(智忠)