气门响

现象

① 发动机怠速运转时发出有节奏的 “嗒嗒”声；

② 发动机转速升高时，响声也随之增高；

③ 发动机工作温度变化时，声响无明显变化。

原因

① 发动机气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损；

② 气门间隙调整不当；

③ 凸轮磨损过度，运转中挺柱产生跳动；

④ 气门座圈脱落；气门导管积炭过多而咬住气门；

⑤ 气门挺柱固定螺母松动或调整螺栓端面不平。

诊断排除

① 使发动机处于怠速运转，在气门室罩处察听，声响随着发动机转速的变化而变化，并且存在明显且有节奏的“嗒嗒”声。若稍加大节气门，响声更明显，逐渐加油时响声随转速的提高节奏加快，在发动机温度变化时或做断火试验，响声无变化，则说明为气门响；

② 拆下气门室罩，检查气门间隙，若气门间隙正常，说明气门杆端处润滑不良，或气门与气门导管配合间隙太大或气门座圈松动；

③ 往发响的气门杆端处加少许机油，启动发动机并怠速运转。若响声减弱或消失，说明响声为润滑不良所致，清洗油道后再检查。若响声不减弱，说明气门座圈松动。

液压挺柱响

现象

发动机在工作温度正常的情况下，以各种转速运转时，在气门室内均有类似气门响的有节奏的“嗒嗒”声，由怠速升到中速以上，响声杂乱但不会消失。

原因

① 通往柱塞的润滑油压力不足；

② 液压挺柱与导孔的配合间隙过大；

③ 液压挺柱体中的柱塞过紧；

④ 柱塞弹簧过软甚至折断；

⑤ 球阀泄漏；

⑥ 液压挺柱导孔内有灰尘或胶黏物而使得挺柱卡住；

⑦ 润滑油品质不良，或润滑油起泡沫。

诊断排除

①若所有的挺柱都响，则首先检查机油压力是否正常。若正常，可能是由于液压挺柱导孔内有灰尘或胶黏物而使挺柱卡住，使通往柱塞的润滑油压力不足，润滑油品质不良，或因润滑油起泡沫所致。可拔出润滑油标尺，检查其上润滑油是否有泡沫。若 有，说 明 润 滑 油 中 有 水 或 油 面 太 高 (太 低)，应拔出机油尺检查油面高度及油品质量；

② 若一个或几个挺柱响，可断定是液压挺柱损坏或液压挺柱与导孔的配合间隙过大。

正时齿轮响

现象

① 声响比较复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时间断响，有时又是连续响；

② 发动机怠速运转或转速有变化时，在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声；转速提高后噪声消失；急减速时，此噪声尾随出现；

③ 有的声响不受温度和单缸断火试验的影响；有的声响受温度影响，温 度 低 时 无 噪 声。温 度 正 常后，才出现噪声；

④ 有的声响伴随正时齿轮室盖振动，有的声响不伴随振动。

原因

① 正时齿轮啮合间隙过大或过小；

② 曲轴和凸轮轴中心线不平行，造成齿轮啮合失常；

③ 换曲轴和凸轮轴轴承后，改变了齿轮啮合位置；

④ 凸轮轴正时齿轮松动；

⑤ 凸轮轴正时齿轮轮齿折损，或齿轮径向破裂。

诊断排除

① 发动机怠速运转时有轻微异响，中速时异响明显，高速时声音杂乱，正时齿轮盖有振动，这种异响是由于齿轮啮合间隙过大造成的；

② 随发动机运转而产生有节奏的撞击声，为正时齿轮个别齿损坏。

内容来自于:

《汽车发动机构造.检测.拆装.维修》

邵健萍 主编