提起T-4人们都比较陌生，它是六七十年代苏霍伊飞机设计局研制的一种超音速远程战略轰炸机。苏霍伊开发的T-4高速轰炸机，能够以三倍音速的最大速度飞行，于1972年首飞成功。该机试飞相当顺利，没有遭遇严重危及基本飞行安全、或者在达到主要设计指标方面遇见不可逾越的障碍。

1971年12月30日第一架原型机制造完毕，次年8月22日T-4首次升空。该机翼展22米，机长44.5米，机高11.2米，与美国B-1B战略轰机不相上下。采用了双三角形下单翼和无平尾布局，机身细长。

在外形上，采用双三角形下单翼和无平尾布局。机身细长，驾驶舱以前的圆锥形机头在起飞着陆过程中和地面停放时可以垂下来，以保证飞行员有良好的视界。座舱后两侧有一对面积不大的梯形前翼(或称鸭翼)，前翼为固定翼，而图-144采用的是可伸缩的活动前翼。前翼不但可起配平和辅助操纵作用，同是在大迎角飞行时有利于改善翼面的流动状态。大面积的双三角形机翼从前翼后下方一直延伸到后机身两侧，总面达295.7平方米。机翼后缘是全翼展的升降副翼，分为四段，可独立操纵。

机头下偏状态下的T4，高大、直立的驾驶舱挡风能够给飞行员带来很好的起降视野；机头收起状态的T-4轰炸机，整个前机身除了鸭翼完全无凸起，能极大的减小高速阻力，并回避座舱盖结构的耐高温高压问题。空重55.6吨，正常起飞重量114吨，最大起飞重量125吨，载油量57吨，最大速度3200公里/小时，巡航速度3000公里/小时，实用升限20000~24000米，航程7000公里，起飞滑跑距离950~1000米，着陆滑跑距离850~900米。

但是，T4并没有被苏联军队列装，在1974年1月22日最后一次试飞后，其就被遗忘在角落。其原因主要是该机超前的技术水平带来了研制生产上的巨大困难，研制进度严重滞后。

在世界军事装备研发史上，由于技术超前而下马的案例数不胜数，无奈T4也属于其中之一。但是，其的出现说明了苏联设计师们卓越的设计能力。T4整机设计虽然失败，但是其先进技术被用在后续很多机型上，可见，也许你无法到达终点，但是，你会获得巨大的进步。