昨日，有自媒体曝出圆通速递内部下发了A网价格调整通知：由于快递新规的执行，加之燃油和航空价格的上调，圆通（吉林）所有网点中转费用上调0.3元/kg。

文中称，圆通原有的A网市场价格已不适合现在的圆通网络发展，为让市场价格更加合理，经总公司研究决定，计划调整A网市场指导价格。

该公告未明确具体调价金额，只称“调整后的价格明细见圆通官网-运费查询”。

今天（5月10日），记者联系圆通速递公共事务部相关负责人，求证该消息的真实性。对方告诉记者圆通内部不存在调价一事。所谓“调价”只是对相关产品线的梳理。但具体是哪些产品，该负责人并没有回复记者。

过去几年间，“通达系”快递公司调价无不是集体行动，而非一家所为。按照这个规律，如果圆通此番确实宣布调价，那其他几家主要快递公司应该有类似反应。不过当记者向申通、中通负责人咨询该事时，得到了一致回应--没有收到涨价通知（截至发稿，韵达尚未回复记者）。

不过，圆通在过去一年间确实经历了种种不顺，甚至有媒体称2017年是圆通“失去的一年”。

掌链全媒体记者查阅圆通最新财报发现，至少有几组数据对圆通是不利的：2017年营收增速18.82%低于行业增速24.5%；2017年运营成本上升17.66%；2017年毛利率减少2.18%；派送服务支出成本较去年上升0.51%。

好消息则来自圆通自有机队的数量，目前已经投入运行的为8架（一共有10家），在国内民营快递公司里飞机数量仅次于顺丰。不过在今年4月4日的投资者说明会上，喻渭蛟告诉投资人：货机属于公司成本中心，不直接产生收益，对公司业务发展的作用可能需要一定时间才能得以体现。他提醒投资者关注引进飞机对于股东即期回报摊薄的风险。

（掌链传媒记者 刘宇豪）