信德海事网9月3日消息，BW集团旗下的BW LPG8月30日发布公告称为应对即将到来的排放规定（IMO 2020排放限硫以及更长远的二氧化碳限拍规定），将旗下4艘超大型液化气体运输船VLGC改造成为能够使用LPG作为燃料的双燃料船舶。

根据初步计划显示，从2020年开始，这四艘船舶将陆续进坞进行改造。

BW LPG首席执行官Martin Ackermann表示，我们已经为该计划准备了多年。“我们立志成为下一代高科技，双燃料驱动船舶的领军企业。”

Martin Ackermann解释到，“成为一家负责人的公司和公司盈利并不矛盾，相反，这还是互相成就彼此的先决条件。本次改造将使我们在保证对投资人负责的前提下成为具有前瞻性公司的其中方式之一，也将使我们在未来在航运市场更具竞争力。”

在公报中，BW LPG表示：使用LPG作为船舶燃料后能够减少97%的硫排放，这完全能够达到IMO2020限硫规则中的相关规定（硫排放不得超过0.5%），也能达到硫排放特殊限制区域SECA 硫排放不得超过0.1%的规定。此外，使用LPG作为燃料海能减少90%的固体颗粒物排放，减少25%的二氧化碳排放，减少20%的氮氧化物排放，这都达到了目前以及未来可见时间范围内的最严格的排放控制标准。BW LPG也很自豪的表示向更环保的未来迈进一步。

此前，BW LPG向美国上市公司Dorian LPG连续发出并购邀约，欲成为世界最大的LPG海运公司。（据目前公开数据显示，如果两家LPG航运巨头合并，合并后的公司旗下将拥有70艘的超大型液化气体运输穿 VLGC，年收入将超过5亿美元。

而据信德海事网了解，实际上，早在今年5月DORIAN LPG就发布官方声明表示与Hyundai Global Service Co., Ltd ("HGS")研究将对旗下最多10艘大型LPG船舶进行主机改造。

经营状况，

在8月30日当天，BW LPG还发布了2018财年第二季度财务报告。

根据报告显示，这家挪威奥斯陆上市公司今年第二季度录得亏损约2760万美元，财务结果大大优于此前预期的亏损3590万美元。

BW LPG表示，尽管最近运费有所上升，但其短期前景仍保持谨慎。报告指出，较高的船队供应增长率和预期更多的新船交付，加上不同地域的液化石油气价格差的不利影响，巴拿马运河的高VLGC利用率，以及全球地缘政治紧张局势加剧将尤其值得重视。

展望未来，美国出口量的持续增加以及OPEC减产，亚洲（比如，印尼、泰国、孟加拉、巴基斯坦等）新一轮的PDH装置建设热潮以及现有工厂扩张所带来的强劲需求增长将有助于市场尽快恢复平衡。“