昨天，继几家豪车品牌宣布官降后，奥迪也加入了官降行列。仅仅因为增值税下降了1个百分点，就推倒了官降的多米诺骨牌，动作之大超出了人们的想象。原因何在？

从一季度的数据看，目前豪车销量依然强劲增长，但正是这种高增长让人们忽视了一些规律性的问题。一是高增长只是一段时期的现象，不可能长久。二是在高增长的情况下，厂家为确保下一年持续高增长、甚至是提高增长率，年末总会“埋”一点销量，留着一季度慢慢“释放”。来自经销商的反映，与非豪华品牌比，今年豪华品牌的表现还行，但与之前相比，已经乐不起来了，如果没有上年“埋”的销量，今年的销量数据会比较难看。有道是，一叶落而知秋。

国家将制造业的增值税从17%降到16%，于是豪车厂家率先官降，也可以说是让利消费者。更确切地说，是豪车躺着挣钱的日子结束了，一季度已经迅速转入了白热化的拼刺刀阶段，从而引发了豪车的官降潮。问题的严重并不在于几家豪车厂的官降，而在于豪车价格整体下降，这个降价的信号一定传导给下面的品牌，如大众、丰田、日产等，也许奔驰、宝马在官降的时候可以说：“爱谁谁，我就任性了”。那么奥迪就不一样了，毕竟奥迪下面还有一串品牌呢，大众集团需要对价格体系进行通盘考虑，也许奥迪在官降上表现得更持重也就在于此。从此次一汽大众奥迪的出手看，不仅是新车，而且涵盖了二手车、金融、售后等，设计的领域超过了其他豪车品牌，或许意味着南北大众已经做好了相关准备……

从目前的情况看，从豪车官降传导到中高端，再从中高端向下传导已是不可避免，但最终演变到何种程度？我们拭目以待，也许最终倒霉的是那些已经边缘的自主品牌。更值得关注的是，此次官降只是进口车关税下降引发价格战的预演，进口车关税何时降？降多少？之后的官降会降到何种程度？今年的寒风搞不好要一口气刮到年底喽。