九年销售145万余台，国内紧凑级家用车市场唯一能稳坐前十的中国车型，这就是帝豪的成绩单。量变带来质变，145万台的销售成绩，夯实了帝豪的群众基础，为进一步向上做好准备。

试驾新帝豪之前，其实我心里基本有一个大概框架，因为不管对于吉利而言抑或是帝豪而言，这款产品的设计思路一直都是很贴近消费者的。就如我经常说的那句话，家用车追求的就是均衡。

新帝豪共分6款车型，3款手动挡和3款CVT自动挡，价格区间从6.98-9.88万，属于非常典型的10万以内家庭用车。搭载的动力总成是已经非常熟悉的1.5L自然吸气发动机，最大马力109匹，最大扭矩140牛米。在动力总成的搭配上，就属于面向普通家庭的设定。

新帝豪的动力表现，简单的说只要你不是对动力有强烈的诉求，基本都是够用的。不管是在高速的二次超车还是停车起步，动力响应还是比较迅速的，在试驾当天全车满载的情况下，跑起来并不费劲。

至于行驶品质，处于预期范围内，对于最传统的前麦弗逊后扭力梁架构，只要能够抑制好后桥在颠簸路面出现的弹跳即可，毕竟一台10万不到的车，底盘完整度能够保证好，坐起来不那么颠簸就足够了。

而整个双踏板和方向盘的标定，也是很典型的“新手”范儿，转向轻松，双踏板谈不上特别有质感，但是绝对不会出现线性很差的情况，实际操作起来跟主流的合资同类型产品区别不大。

可以说新帝豪的整体产品力跟目前主流的捷达、桑塔纳、爱丽舍等等车型保持一致，而得益于吉利在车联网方面的努力，顶配车型搭载的人机交互系统明显超过合资车型一大截。而我关心的在市场终端的销售情况，吉利汽车销售有限公司常务副总经理宋军先生透露，目前帝豪的终端成交价格在7万-7.5万之间，而捷达、桑塔纳已经出现了低于6.5万的状况。

诚如宋军先生在接受媒体专访时反复提及“价格与价值”的关系。从媒体的角度看新帝豪的定价很务实，在终端的成交价格更有保证。“品质 科技 时代感”这三个关键字是吉利给予帝豪的核心价值，在坚持品质的诉求下不断与时俱进。

（吉利汽车销售有限公司常务副总经理 宋军）

每一个全球性的品牌都需要一个款有“话语权”的轿车，丰田有卡罗拉，大众有高尔夫，本田有思域，明星轿车一手抓销量，一手抓品牌。而且更重要的是，这些明星轿车在全球范围内都具有相当的市场统治力。而反观中国品牌，有且仅有吉利帝豪有可能带上“国民轿车”的头衔。在谈到这个问题时，宋军先生表示未来会依然保持既定方向，并且与145万车友互动。

新帝豪已经成为中国品牌里最具号召力的紧凑级轿车，认知的不断加深和群众基础的不断夯实，随着吉利3.0时代产品的不断提高，我相信在不久的将来，帝豪会逐步上攻紧凑级家用车市场，把前十变成前三。