时代在进步，每一个时期，大家对于发动机的需求也在发生的改变，从过去的大排量自吸到现在的非“T”不要，以及逐渐崛起的混动系统，消费者都快跟不上这时代的节奏了，那么2018年什么发动机才是最好的？

近期，“沃德十佳发动机”评选结果出炉，懂哥带大家一起来看看。

通用150KW电动系统

搭载车型：雪佛兰Bolt EV

这已经是通用这款电动系统第二次入选沃德十佳发动机了，2017年的首次入围，以及2018年再次入选，足以证明这套系统的实力已经得到了全球顶尖专家的认可。

由一台1.5L自吸发动机配合两台电动机驱动，与过去我们熟知的混动模式有些许的不同，这套动力系统的两台电机分工合作，其中主电机最大输出功率151马力，副电机最大输出功率75马力，最大扭矩370N.m，实力足以媲美一台V6发动机的输出，搭载的1.5L自然吸气发动机则主要用于发电所用。

由于发动机并不参与驱动，这套动力系统的优势和纯电动车一样，提速快，噪音低，加上1.5L的燃油发动机充当发电机，又能很好的保持了该车的续航里程。

除此之外，Velite5还配备了18KW的电池，在纯电动输出的状态下，拥有最长80公里的续航里程，如果短途使用，纯电动就能够满足日常家用了。

克莱斯勒3.6L插电混动

搭载车型：Pacifica混动

又是一辆混动车型，可以看出在近两年混动系统频繁“入选沃德十佳”，这是一种趋势，同时也是一种大家都公认的节能方式。

Pacifica搭载一台3.6L V6阿特金森循环发动机配上两个电机，内置16KW的锂电池作为动力的来源，在纯电驱动情况下，可行驶53公里。

这套动力系统在满油满电的情况下，实测续航里程可以达到900公里，而百公里油耗仅为2.9L，这样的成绩打破了我们对于V6发动机的固有思维，看来加入了电驱系统后，确实节省了很多。

作为已经接近半退出中国市场的克莱斯勒，这款车并没有被引入到国内。

福特2.7T双涡轮增压发动机

搭载车型：福特F150

在2017年年底，全新的福特F150上市，并将采用平行进口的方式进入国内市场，而且身份也从过去的农用车变为了乘用车，对于消费者来说，F150将和普通乘用车一样享受6年一检的政策。

这台2.7T双涡轮增压发动机，在国内市场上也有众多车型搭载，诸如福特探险者，锐界，金牛座等，作为一款进口发动机，这三款车的相应配置车型价格都显得高了不少，不过对于消费者来说，能够买到一款全球公认的好发动机，这点价格还是值得的。

福特5.0L V8发动机

搭载车型：福特Mustang GT

这是入选“2018年沃德十佳发动机”的唯一一款自吸发动机，在这个混动与增压横行的年代，能够见到一个大排量自吸发动机实属不易。

这款发动机再加入了双歧管双喷射系统之后，最大输出功率提升到460马力，最大扭矩569N.m，百公里加速时间仅为4秒。

在2017年，福特Mustang也成为全球销量最好的轿跑车型，对于国内消费者来说，2.3T的车型依旧是主流，这款高达70万的GT车型都可以考虑买个保时捷的718了！而且5.0L的排量绝不是闹着玩的，百公里油耗12.3L，还仅仅是官方数据。

本田130KW燃料电池发动机

搭载车型：Clarity

入选“沃德十佳发动机”，这款车算是一个另类的存在，虽然新能源汽车的大力发展促进了整个生态的前进，但是燃料电池依旧属于一个小范围的存在。本田和奔驰算是氢燃料电池研发的领先者。

在海外市场，因为有对应的氢燃料加注站，这类车依旧有一定的市场，而且排放为0，性能也更加稳定，最大续航里程能够达到750公里。

但是，在国内市场，却很少见，改气的车型大部分都是加的天然气，推广起来的难度也比较大。

本田2.0T涡轮增压发动机

搭载车型：TYPE-R

在国内市场，本田正在被1.5T的涡轮增压发动机搅得焦头烂额，而在海外，这款“红头机”却依旧大放异彩，搭载在TYPE-R上的这台K20C1型2.0T涡轮增压发动机在纽北赛道上曾获得最速前驱车的称号，这还是对这款发动机性能最好的诠释。

不过，比较可惜的是这款车并没被引入国内，甚至国内的本田2.0T发动机与这款发动机也存在极大的差距，高转，红头，性能等都只能等待本田哪天将这款车引入国内了。

英菲尼迪3.0T发动机

搭载车型：Q50

这里的Q50和国内的Q50L尽管外形上比较相似，但是发动机确实千差万别，国产的Q50L如今依旧采用的是来自奔驰的发动机，而国外版本还是3.7L的自吸发动机，在下一代的Q50上将换上最新3.0T涡轮增压发动机。

这款发动机是日产最新的研发成果，全新的VR系产品，发动机自重减少了14.1KG，最大输出功率高达400匹马力，再配上日产丝丝顺滑的驾驶感受，相信这款发动机被引入国内后依旧可以赢回一大波日产粉的心，他们已经等待这款动力系统多年了！

捷豹2.0T涡轮增压发动机

搭载车型：捷豹XF

捷豹路虎过去的动力系统依旧是来自福特，但是产量受限的掣肘让捷豹不得不考虑自己研发发动机，不做不知道，一做吓一跳。

Ingenium系列2.0T发动机问世后，就入选了2018沃德十佳发动机，这款发动机的进气门采用电子液压驱动，以实现进气门升程可变。另外，涡轮采用陶瓷滚珠轴承的技术，这些技术让这款发动机的性能以及稳定性得到了大大的提升，而油耗的表现也变得客观。

在捷豹路虎加快了国产进程后，Ingenium系列发动机被广泛应用在XEL，路虎发现神行等车上，入手难度并不大。

起亚3.3T涡轮增压发动机

搭载车型：起亚斯汀格

要说韩国车与国产车最大的差距在哪儿，发动机绝对是一个区别，相比国产这么多年都没有一个让全球惊讶的动力系统出来，韩系中现代的1.4T此前就入选过“沃德十佳发动机”，此次起亚的3.3T涡轮增压发动机再次入选可以看出韩国车的动力系统还是有优势的。

这台3.3T涡轮增压发动机采用V6结构，最大输出功率272马力，这款发动机值得称赞的地方在于1300转就能获得510N.m的最大输出扭矩，百公里加速时间仅为5秒。

这款车在2017年年底在广州车展上上市，将采用平行进口方式进入国内市场。

丰田2.5L混动系统

搭载车型：凯美瑞混动

丰田的混动系统早已驰名中外，THS II和本田的I-MMD号称混动系统上的双雄，早期就入选过“沃德十佳发动机”，此次再次入选得益于这套系统的进一步加强，2.5L阿特金森循环发动机已经达到41%的超高热效率，在发动机领域可谓是顶尖的存在，也是目前热效率最高的燃烧发动机。