往事：11年前，守护铁路桥的兵

值勤战士持枪注目过往列车

2007年八一建军节前，报社需要一组军旅生活报道，部门负责人将这个任务交给了作者与女记

者王婧。而作者以摄影记者的身份与王婧合作一年有余，她的文字，我的图片，她询问，我录音，

彼此之间的合作比较默契。年龄的差距，同事们开玩笑“你们成天形影不离，你就认她为干女儿，

她认你为干爸”。久而久之，她默许了这个事实，我也默认了她。

经过前期与部队宣传部门联系，我们俩乘坐当时赵副支队长的车，一同来到铁路边的六中队。

基层部队全部是男性，来了一名女记者，这可难为了中队干部，他们腾出了干部宿舍，与战士们睡

大铺。

战士们的业余生活

干部与战士同乐

指导员与战士话家常

值勤战士迎接第一缕阳光

赵支队长向战士付出授管理蔬菜的经验

在部队呆了两，拍摄了许多照片，也体验了守桥战士生活。王婧也不负所望，写出了战士们的

心声，并准时向报社交稿。报纸上用了那张照片，时光流逝，早已忘记。

离开部队时，王婧悄悄地告诉作者，那天晚上，有几个战士给送了洗漱用品，而且是四种不同

的色彩。作者惊讶说，怎么没有人给我送哟！附当年原稿（铁道边的军旅生活）

战士收获自己种植的豆角

巡查途中，躲避过往列车

战士们的自助餐

送早餐的战士

我在哨位上

让值勤的战士吃上可口的菜肴

铁道边的军旅生活

侯月线浍河铁路线大桥全长1313米,钢筋混凝土钢架结构双向铁路桥，全天经过火车230余趟。100分贝以上的噪音、强烈的震动推动着经济的繁荣，也卷走了守桥武警的如火的青春。

在这个每6.5分钟就经过一趟火车的大桥两头，为了禁止附近的居民上桥拣东西、阻止铁路两边放牧造成事故，武警战士24小时全天候守卫。他们身后，是现代化的营房和处处离不开火车的军旅生活。

亚洲跨度最大的桥

在该中队长孙云飞的电脑桌面上，是浍河铁路特大桥的一张全景照片。孙云飞说，这是雨后的大桥，十分壮观。由于不远处翼钢的污染，现在已经很难拍到这样清晰的照片。2004年，该桥以1313米的跨度被评为亚洲跨度最大的桥，最高处距地面86米。该桥为双向电气化轨道，桥面上方是2.6万伏的高压线。自1998年，组建中队守护这座桥起，没有发生过一起事故。

该中队40余名武警官兵的任务就是24小时守护这座大桥。哨卡上安装的摄像头，关注着哨所战士的一举移动，这种近乎“残酷”的监督下，战士们两小时轮一班岗，已经学会了苦中作乐。

来往的火车中除了逢5、10日一趟通勤车外，没有一列客车，隆隆声中来往的都是沉闷的货物，因此，每每到了通勤车过往的时日，武警官兵们都记得格外清楚。

除了作训、站岗，战士们还有一个特殊的任务——大桥维护。7月26日早饭结束，不值勤的战士就去大桥桥墩拔草。这座特大桥的50个桥墩，为了丰富战士的训练生活、同时更加适应守桥的任务，攀登训练经常就在桥墩上完成。

“洪洞太远”

每个班的学习室里，除了报纸、文摘还有有一台电视机，这是这个营地与外界接触的最主要的渠道。

每天看着一趟趟列车从远处驶来，向远方驶去，还有4个月就要复员的3班班长孙红伟的生活一直就定格在脚下。

从河北老家来山西当兵，在浍河大桥一守就是5年，对于临汾的名胜古迹，孙红伟基本上还没有去过。提到老家人都知道的洪洞大槐树，他说：“洪洞太远了”。

除了到支队参加集训，战士们很少能有机会出去走走。由于到支队要在尧庙汽车站倒车，他们最熟悉的景点就是华门和尧庙，尽管对于一些战士，华门仅是远远的一瞥。

吃饭走掉的两个小时

一个班战士留在大桥另一头的单独值勤点，每月一换。值勤点没有食堂，战士们吃饭时间便从桥上走回营地。桥长1公里多，加上躲避来往火车的时间，一个来回需时40分钟，一天3顿饭，战士们在桥上走过的时间差不多2个小时。哨卡值班战士的饭则由别的战士捎回去。

来自河南的赵宝山是绿色蔬菜专业户，这个家里的宝贝疙瘩种起蔬菜一点也不马虎。地里的茄子苗窜起老高，赵宝山跑去问周围的老百姓要不要打顶；中队战友爱吃秋豆角，索性跑到种子供应站去找种子。在哨所营地，种菜是战士们很重要的娱乐生活，除此，绑在树干上的篮球板是该营地的“标志性建筑”。

据支队赵支队长介绍，这个值勤点很快就会有自己的食堂和新的篮球场地，这样的历史就要告于段落。