大家好，我是一名上海外高桥保时捷中心钣喷服务顾问。近些年来，保时捷的保有量飞速增大，来店做钣喷和油漆的车辆也越来越多；现在我们钣喷车间，平均每天都要接待十多台客户车辆。

这些年光我一个人接待过的保时捷客户和车辆，少说也不下300人次。长时间和他们接触、沟通以及回访过程中，我发现他们对于我们的钣喷服务，清一色的存在如下两种疑虑和困扰：

1 保时捷的钣喷耗时为什么那么长？

2 保时捷的钣喷服务为什么那么贵？

服务耗时长短，以及费用的高低，肯定是相对的。车主们拿来相比较的，自然是外边的维修厂，以及其他品牌车辆的钣喷服务。我听到过最多的质疑就是：

“为什么我在外面修一个面，连整形带喷漆最多只要1天，快的只要半天；而在你们4S店就需要4-5天甚至1个礼拜？！”

“为什么我在其他修理厂做油漆喷一个面，只要几百块，而你们4S店就要收我好几千？”

在回答这些问题之前，我想先请大家仔细看看以下的这张照片：请问您有看出前后两扇门油漆有色差吗？

据车主本人描述，一年前因自己驾驶不慎在住宅小区内发生过剐蹭；因觉得4S店报价太高，便选择在维修厂做钣金和油漆。当时做好油漆后并没有觉得有色差，时间一长日晒雨淋之后，颜色越来越发黄。而造成色差如此之大的原因，却无外乎以下3点：

1. 所使用的油漆品质低劣

2. 油漆施工的工艺水准低下

3. 为了省事喷涂流程不达标

如果换做您，上面这台车的漆面修复水准您能接受吗？

做油漆说白了是项需要耐心和细致的活儿；正所谓 “慢工出细活”，可客户们往往就忽略了前面的 “慢工” 两个字，最好能“立等可取”。那样细致的工艺根本就无法保障了。

我们就拿那台白色保时捷车门一个面举例，在我们上海外高桥保时捷中心，标准化的油漆作业流程是这样的：

首先我们的技师会慢慢细心打磨，清除需要做油漆部分的氧化层，这个打磨要求十分均匀，哪怕是边角区域也要打磨到位。而一般修理厂仅仅会打磨到表面失去光泽就完事了，并不会完全清除氧化层。这样后续做漆也不会平整。

接下来是表面清洁。打磨后先用压缩空气将表面的灰清除，由上到下、由里到外的顺序，边角、夹缝都要确保没有因打磨而残留的灰尘；然后还需要用黏性纱布再次擦净。而修理厂此时会用自来水擦洗，而自来水中难免会有杂质以及金属粒子残留，导致上漆后表面不平整。

对车身表面能拆卸下来的零件，我们都会尽量拆卸下来，避免做油漆喷涂的时候沾染其他的车身部件；等待喷漆完成后再安装回原车上。实在无法拆卸的零件，我们也会用薄塑料膜遮蔽，十分细致的处理零件与车身过渡区域，这样处理后，细微过渡区域才会显得精细。而修理厂为了省事往往不会拆解需要喷漆的零部件，仅仅拿纸张或报纸来遮盖，这样很容易使得过渡区域沾染油漆，影响美观。

在打磨，清除氧化层后，我们的技师会先喷涂氧化底漆，这样的好处是使得以后做漆的部位不会生锈。然后再仔细的用进口的原子灰将底材整平。我们用的原子灰是进口品牌的，内含特殊的固化剂，干燥速度快，附着力强，收缩性小，既耐热又细腻。而修理厂一般为了节约成本和节约时间，首先不会先做环氧处理，这样底材容易生锈；其次他们腻子使用红眼灰，价格便宜，但缺点是附着力不好，容易脱落。很多车辆做漆后一段时间经过日晒雨淋后漆面产生龟裂，就是采用了劣质材料的结果。

原子灰很多时候技师要根据不同的面积，补上好几遍，随后技师还要细心打磨，确保表面没有划痕和细微凹痕，接下来，便可以上底漆了。很多修理厂为了节省时间，这个底漆都是不喷涂的。而我们中心的要求是必须喷涂2遍。我们这儿的油漆师傅都十分有经验，第一遍会控制喷枪的流量，压力和扇形面积，先薄薄的罩一层，作为与原颜色的过渡和新颜色的基础；第二遍将流量加大，两道喷涂严格控制膜厚在20-23微米左右。

在喷涂油漆的时候，施工的环境非常重要。如果油漆车间灰尘太多（打磨会产生非常多的灰尘）喷漆后表面会沾染灰尘，漆膜上产生颗粒，影响油漆光泽和漆面效果。我们的钣喷车间打磨区地板上装有嵌入在地面内的吸尘装置——打磨后产生的灰尘直接被嵌藏在地面内的风机吸走，确保施工环境的清洁。

喷漆这个活，除了硬件设施之外，油漆的品种也很有讲究。大家都知道水性漆和油性漆的区别，我就不赘述了。其实水性漆也分三六九等，顶级和水性漆和普通的水性漆，一小瓶漆在进货成本上的差别至少就是好几百甚至上千元。为什么你买保时捷车辆的时候，选金属漆面要加不少钱？因为油漆的品质和其他车辆差的不是一点点。

接下来到了喷涂色漆这道工序，是比较考验油漆师傅手艺的。喷涂的是否均匀，遮盖底漆的厚度，是否和其他车身部分有色差等等，新手和老师傅差别可大了。我想告诉大家的是，好的油漆师傅人工费可不便宜，你外面花几百一千多一个面整形，给你喷漆的也就个学徒的水平，这个和您去找发型师剪发理发一个道理。您的保时捷爱车给人家当喷涂练手，您舍得吗？！

上完色漆之后，我们还会上最后一遍清漆。清漆主要是对色漆起到保护的作用，防止色漆直接接触阳光和空气中的紫外线褪色和氧化。清漆品质也是一分价钱一分货，价格贵的质量更好，对底漆的防护作用也好。

漆面完工后需经过烤房的烘烤。专业的烤房，对温度和时间的控制都由电脑程序完成，确保油漆的硬度和附着力无限接近于原厂漆的效果。烘烤不均匀，时间和温度控制不好，漆面也会产生龟裂和色差的。等烘烤完毕完全冷却之后，油漆师傅们会再对漆面进行打磨、抛光处理，然后拿专用的车蜡给汽车的漆面涂上一层保护膜，在让漆面更光亮的同时，还可以使漆面的光泽维持的更久。

最后一道工序，便是质检人员来检查完工质量了。他们会先用手来抚摸，仔细检查漆面的平整度，漆面厚度是否均匀。以及检查漆面的光滑度，保证顺滑、无粗糙面、油坑等情况。然后质检人员会用电筒照射喷漆的表面，各个角度观察，可以检查出色差以及一些不易被发现的油坑、砂痕等情况。如果有缺陷，可是需要立马返工的，相关油漆工也会被扣绩效。这样的严格要求，也是为了确保交付给到车主手上，车子的漆面是光滑细腻，闪亮如新的。

喷漆修复看起来是个门槛很低的行当，实际上却有很多外人根本不知道的门道和学问。设备的好坏、油漆的品质质量、调漆师傅的眼力、油漆工和相关技师的手艺和责任心都决定了喷漆施工质量的好坏。

作为一名汽车售后行业的从业人员，摸爬滚打那么多年，我深知现在汽车后市场十分混乱，假配件和山寨货铺天盖地，服务水准天差地别，大有劣币驱逐良币的态势。平心而论，汽车后市场哪有所谓的物美价廉？修理厂能用1/3的材料成本和工时，却告知你，他们也能提供和保时捷4S店一样品质的服务——难道他们的老板不用支付员工工资，经营场所没有租赁租金，每年也不用向国家缴纳各种税费，他们开汽修全凭兴趣爱好吗？

好比我们外高桥保时捷中心的钣喷油漆修复服务，给您的爱车用保时捷原厂认证认可的高品质油漆，车间全部进口的设备，一流的施工师傅，干净整洁的环境，严格的工艺流程，就是为了确保我们保时捷服务的品质。因此我们的技师，我们的企业，理应获得与提供服务的品质相匹配的报酬。一分价钱一分货，才是这个商业社会恒古不变的真理。