老GL8驾乘体验（扭力梁版后悬架）

昨天，和朋友坐GL8出了趟远门，走高速，省道，乡道一路下来有很多的感受。刚从上海出发，一路高速，觉得车子不错，很扎实，加速变道都很平稳，在二排座椅上吹着空调，感觉很舒服，空调效果真是不错。开了300km后要走乡道，正赶上修路，石子路，坑洼路一路颠簸下来，顿时对着个车子印象大打折扣。这舒适性也太差了，路上停下来一看，后悬架还是拖曳臂扭力梁的结构，真心感觉很low。

所以，上网查了一下GL8的销售情况，在MPV车型中的销量非常的好。也的确是国内市场上没对手，还出世，独霸商务高端MPV天下。途安是家用和出租车都不能排上号，算不上商务MPV。

在网上扒了一下GL8的祖宗，GL8是GM公司U平台下的车型，第一代出现在1990年，到目前为止，国外的GL8车型已经停售，国内GM已经研发的是第四代产品，后悬架采用control blade悬架形式，上一代是拖曳臂扭力梁的结构。由于U平台起源较早，即使GL8车型在国内大卖，北美市场还是停掉这个平台，但是，在墨西哥还用U平台的其他SUV车型在销售。主要原因是平台架构达不到北美市场顾客的需求。从悬架结构上而言，扭力梁结构作为商务用车来说，舒适性的确不足。上海通用还是适时的把扭力梁悬架切换成control blade悬架，从而提高舒适性。