前面两篇文章，我们聊了涡轮本体怎么选择，介绍了各种涡轮芭蕉的优缺点。

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涡轮选好了，芭蕉也定了，接着往车后面走，就差排气了。

汽车排气系统可简单分为头段，中段和尾段，尾段基本是消声和装饰效果，这篇我们主要聊头段和中段。

还是只针对低增压涡轮，即压力值在1bar以下的涡轮改装。

对于evo 10，头段可以选择的种类非常多，什么Tomei、ETS，MAP，FDE等等，口径基本都在3'以上，也就是76mm口径。

对于改装涡轮翼神，怎么办？

我们分以下情况聊聊。

使用EVO 10原厂涡轮+原厂排气歧管

这种情况最简单了，搭配EVO 10原厂涡轮出口的风派，然后用76mm口径不锈钢管自制一截头段，和翼神中段法兰连接即可。

手工焊制右上一小段即可

使用通用涡轮+改装铸铁芭蕉

由于改装芭蕉涡轮入口位置以及涡轮出口法兰都不同于EVO 10原厂芭蕉及涡轮，所以头段从涡轮出口处要一直自制至翼神中段法兰处，买好涡轮出口法兰及翼神中段法兰，找个好的氩弧焊工开始吧。

改装车过程中，有个好的氩弧焊工是非常重要的。

小编的GT2860自制头段，63口径

两种情况都建议使用76mm口径中段，利于降低涡轮排气背压，涡轮起压会更快。

涡轮翼神排气中段

排气中段，对于低增压涡轮车，63mm口径足矣，口径太大低扭不足，口径太小涡轮背压太高，起压慢。

不介意尾气的味道，把三元也可以去掉，中段会更通畅，涡轮起压蹭蹭滴。

日常使用，还是建议加上高流量三元，尾气不臭，家人不怨，对地球也是好的嘛。

尾段就不多说了，各种双出单出直排以及阀门排气，随意搭配。

好了，这次就聊到这里，下次我们聊聊涡轮中冷器。