中国空军苏-35战机首次与轰-6K战机编队飞越巴士海峡，实现了绕岛巡航模式的新突破。在这次被称为“双向绕飞台岛”的行动中，官方播出的画面透露了苏-35战机一项重要技能。护卫轰-6K轰炸机的两架苏-35战机机首右侧均有一座类似“猫眼”的设备，以约1秒自传一圈的频率持续转动。这个设备就是与“雪豹-E”无源相控阵雷达同等重要的，苏-35机载分布式光电孔径系统（EODAS）的重要组成部分，它不但有着与雷达类似的探测功能，还能不发出任何电磁信号，帮本机起到隐身的作用！

苏-35机载分布式光电孔径系统（EODAS）本身不会发出任何电磁信号，而且由于它起到的探测作用，“雪豹-E”雷达在通过巴士海峡某些关键空域时，可以完全关闭，不发出任何电子信号。如此一来，以机载雷达信号为探测目标的地面、海上雷达系统就基本失去作用。而以光电孔径系统探测数据、预警机共享数据支撑，苏-35战机可以几乎不发出任何雷达信号，不被侦测到信号特征，近似“隐身”地通过某些关键空域。

苏-35掩护的轰-6K此次携带了长剑-20巡航导弹挂载训练弹（GX）。

EODAS系统并非俄罗斯独创，最早由诺斯罗普-格鲁曼公司和美国空军实验室联合开发。我国国产四代隐身战机歼-20也装备了这一先进探测系统。资料显示，分布式光电孔径系统一般有6个布满机身四周的红外/光电探测器，每个探测器的探测视场为90度，6个探测器组合起来，能够提供360度的全向感知，为飞行员提供全向预警（主要针对来袭导弹和敌机），还可以为红外格斗弹提供目标指引。

打开EODAS系统、关闭机载雷达可基本消除本机电子信号特征，苏-35战机还有一项隐身技能，就是可以不开发动机加力或不用最大军用推力，也能进行正常巡航。如此一来，就可以大幅降低本机的红外辐射特征。这一技能与EODAS系统带来的技能相结合，苏-35战机可能已经飞过了巴士海峡关键空域，对方雷达都还不能判定机型属性、航向等关键信息。

在苏-35战机引进之时，俄媒曾报道称中方并未对其提出额外改进、加装意见。由此看来，包括敌我识别、告警应答、数据链兼容等在内的体系作战问题，很可能是在苏-35战机进入空军服役后，由我国军工予以攻关破解。这也比较好理解，毕竟这些技术问题全部属于高保密程度技术，只能由本国人员掌握。

中国空军苏-35战机自今年2月以来，在短短3个月时间里就完成了南海联合战斗巡航、绕岛巡航，说明其不但已全面形成战斗力，而且融入了我军的作战和指挥体系，不存在“水土不服”或者与国产武器装备不能协同作战的问题。相信就在今年之内，国产3.5代战机歼-16，甚至四代机歼-20，也很可能会加入空军未来绕岛巡航的机群。