早期的三轮摩托车，那种边三轮侉子，基本上都是双缸的，水平对置双缸发动机，二战时候风靡整个欧洲市场。而目前市面上的跨骑三轮摩托车绝大部分都是单缸摩托车，只有极少个别车型才是双缸的！

大家都知道，除了那种挎子式的三轮摩托，一般我们见到最多的都是用来拉货的货运摩托，这种三轮摩托车一般在农村比较常见，拉人拉货赶集都可以。而城市地区也有超市批发部等买来拉货、送货，由于没有覆盖式车型，卸货比较方便！

但是就是这种用来拉货的跨骑三轮摩托，市面上绝大部分都是单缸机，除了那种带驾驶室的。既然是用来拉货，为什么大部分都是单缸机？

1、成本原因

首先还是三轮摩托车用户群体的原因，买这种三轮摩托车的人一般都是图个廉价、使用，三轮摩托单缸机造价便宜，维护便宜，整车才几千，弄个双缸的卖一万多没几个人舍得买的，修一次几百上千就更舍不得了。真要是弄个好点的大排量双缸机，保养好，绝对耐用，关键是有几人舍得？

2、使用成本

货运三轮讲究经济性，不但要油耗经济性，维修也要经济性，而且不追求高速度，所以便宜耐操的单缸机就是首选。

而休闲娱乐用途的三轮则讲究娱乐性，自然单缸机是无法满足要求的，比如长江750，俗称挎子，就是水平对置双缸机器，排量750毫升。

3、保养成本

一般修摩托车那的机油，卖才卖二三十，转了几次手，进价也许就几块钱，这种机油用了车能好吗？我的摩托车，250的，机油用j700f-sn全合成的，一升一壶一百左右，一次两壶，三千五百公里换一次，一年两次。真要是三轮车拉货的，有几人舍得？