上传者：Valerie Insinna 4月12日

美国空军A-10飞行员演习为训练而等待他的僚机与KC-135加油机进行加油作业

华盛顿空军希望在2025财年的某一年内必须将部分A10机队封存，因为他们的机翼寿命耗尽了，但该服务相信它不会影响作战，一个三星上将星期四说。

“我们没有信心，我们正在通过我们的计划，我们目前拥有的所有的A- 10S通过2025，”Jerry Harris说，副主任战略计划和需求的副主任，在一个众议院军事委员会小组。

“所以我们正在考虑一个CAF（空中力量）路线图和我们的现代化计划，”

在最近通过的FY18支出法案中，国会包括了1亿300万美元，这将允许空军启动一条新的生产线，为古老的A10疣猪近距离空中支援飞机提供新的翅膀。尽管173架A -10飞机已经获得了新的波音公司生产的机翼，包括一架飞机，但自从坠毁以来，109架飞机都有可能进入危险之中，除非安装了替换物。

哈里斯告诉立法者，他们正在飞往空军的备用飞机库存。

FY18预算将支付前四对机翼，而空军在FY19提出的7900万美元的请求将支付额外的8至12套。但除此之外，关于A-10还存在很多问题。

在听证会上，哈里斯说他不能回答众议员提出的问题。亚特兰大的Martha McSally和一架A-10飞行员。

“为什么你不要求最大容量还有其他一些原因吗？是因为我们在舰队中，我们在那里，只是作战需求？“麦克萨利问道，据她所知，空军有能力每年维护32架A-10。

哈里斯对国防部对这个问题做出了回应，对其战斗机库存进行了一系列研究，包括在A-10和F-35之间进行的大肆宣传的比较测试，两架飞机的近距离空中支援都是真实的。

他说：“我们不会再对A-10和F-35的发展做出进一步的承诺。”

麦克萨利和哈里斯之间的另一个争议点是A-10的数量将在整个解密过程中进行。到2030年，空军只有六名现任Warthog中队成员。

“他们在非军事区南部，并部署到阿富汗，并能够这样做，我们现在 - 这已经在延伸，“McSally说。

“如果我们下降到六点，我们将如何为战斗指挥官提供这种能力？我只是看不到它。“