作为全球航空业巨头，波音公司占据了全世界商用客机份额的一半以上。然而半年之内连续发生两起空难，不仅让世人对波音客机的安全性能产生了极大的怀疑，同时让这个庞然大物变得虚弱不堪。

对于站在舆论风口浪尖的波音来说，此时他们的一举一动都会被大家放在显微镜下观察，任何的差错都会被无限放大，一旦再出现重大事故，到时候可能真的连特朗普都救不了他们。

就像墨菲定律所说的那样，如果你担心某种情况发生，那么它就更有可能发生，如履薄冰的波音公司又遭到了一次毁灭性的打击。据美国媒体近日报道称，在经过美国联邦航空管理局(FAA)检查之后，发现全球范围内可能有133架NG系列客机与179架737Max客机的机翼零件存在缺陷。

值得一提的是，就在不久前，波音公司总裁米伦博格在一次专访中表示，波音737MAX并不存在任何问题，所谓的禁飞也只是必要的保护手段，波音公司针对737MAX进行的改进也不过是为了让其更安全。并且他强调，等到737MAX复飞的时候，自己和家人将会毫不犹豫地乘坐。

在这种敏感的时刻，波音公司却再次被人轻而易举地抓住痛脚，不禁让人有点摸不着头脑。其实原因很简单，不过是没有人能威胁到波音公司的垄断地位罢了。在世界商业航空的百年历史上，波音公司可谓是一帆风顺，这也导致其缺乏了居安思危的理念。

而在这种畸形的环境之中，航空界就更需要一些新鲜的血液了。而作为中国自行研究的大型商用飞机，C919就这样出现在人们的视野之中。

众所周知的是，全球客机供应链一直是透明的，每个国家都有自己的战略定位，这份价值3万亿人民币的大蛋糕就摆在那里，中国有理由也有实力拿走属于自己的一块。并且从目前情况来看，波音可能已经很难再分到一杯羹。截至目前，C919已经获得了超过850架订单，随着口碑的建立，突破900架也是指日可待。

繁荣的市场期待更卓越的飞机，虽然跟那些航空巨头相比，我们仍然处于刚起步的阶段，不过万事开头难，中国的航空业未来一定会稳扎稳打，取得更加耀眼的成绩单。并且在这一架架C919背后，中国商飞也在推动着中国航空工业体系的下一次腾飞。