大家有没有这种疑惑，为什么列车能在没到站之前便能收到前方站台的消息？避免了无数次的事故发生！答案在这里：无线闭塞系统

在繁忙而有序的春运高铁线路背后，有一个特殊的“遥控器”在控制着列车的安全运行。它就是无线闭塞中心，是基于无线通信的列车控制系统，简称RBC。

1月24日，记者来到中国铁路郑州局集团有限公司郑州电务段RBC信号工区。机房里只有机器的运转声，工作人员正在忙碌着，有的在巡检设备，有的在分析数据。

“别看这里面积不大，服务却覆盖了京广高铁、郑西高铁、郑徐高铁1000多公里线路呢！”该工区工长胡卫萍告诉记者，这里的服务器能根据列车调度命令、列车位置、运行速度等，向所辖区列车发出运行许可和控制信息，一旦这个控制系统“失灵”，就会导致整条线路上的动车组失去控制。

每天4时，值班人员要在动检车开行前，对机房中所有的仪器设备进行巡视检查。除此之外，他们还要在10时、15时、23时进入RBC机房进行常规巡视。RBC服务器上有超过3000个面板指示灯，红绿相间，有一盏灯灭了或者不正常点亮都是隐患，会对运行中的列车造成影响。除了巡视检查设备外，该工区还承担着发布控车命令、日志分析、应急处置等工作。

春运期间，郑州铁路部门增加了很多临客列车，管内的15个高铁站每天接发动车组620多趟，胡卫萍和工友们经常几个小时一动不动地坐在电脑前，看着代表列车的小白点在屏幕上缓慢移动。

胡卫萍说：“每次看见动车组从各个高铁站正点发出，我心里就很高兴。我的女儿常自豪地说，妈妈就是守护高铁安全的。”

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编辑： 张瑶 王超群

责任编辑：李盛斌

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