提起运河，人们往往会想到它们巨大的吞吐量，这些连接重要地区的宽阔河道，一直以便利著称，自古以来就被人们划归到战略要地的范围内。在我国就有著名的京杭大运河，千百年来始终扮演着重要的角色，在世界上也有苏伊士运河、巴拿马运河等，长期肩负着航运重任，一度成为相关国家的重要财政收入来源。

实际上，并不是所有的运河都是成功的，由于地理位置、开凿条件、文化政治等原因而废弃的运河也不在少数，而提起“世界上最没用的运河”，非科林斯运河莫属。

这个开凿于19世纪80年代的运河位于希腊南部的科林斯地峡，长6.3公里，在运河中实在不算长，但是它却耗时12年才完工，实在令人难以置信。实际上，早在公元67年，这个运河已经有过一定规模的开凿，由于战争等原因而搁置。

至于为何等到1881年才开始动工，有一部分原因是该地区地质条件特殊，也有一部分原因是负责开凿的单位不断更换，使其失去了稳定的开凿条件。不过这个时间和工程量的确十分令人吃惊。

并且，开凿科林斯运河并没有人们想象的那般安全，由于科技发展水平等条件限制，当时几乎是纯人工开凿的这条运河，很难想象在陡峭的崖壁开凿运河需要耗费的人力。加上开凿运河经历了多轮投资，大约投入了4.6亿人民币，直到1893年才彻底完工，可以说是劳民伤财。

科林斯运河的水深在70米左右，而宽度仅仅25米，大型船只很难通过，更不要说运载大量的货物了。而科林斯运河周围的地质条件也并不稳定，如果船只在行进过程中碰到岩壁，很有可能造成严重的山体滑坡，修复运河又需要一大笔投资。

综上所述，科林斯运河实在很难创造可观的收益，所以才被人们称为“世界上最没用的运河”。不过当地政府试图以此为起点，制造新的名片，近年来许多皮划艇爱好者来此冒险，这里已经成为新的旅游胜地。

有观点认为，面对类似的情况，我们可以转换思维，创造出新的价值，只有这样才能避免人力物力的浪费。时至今日，科林斯运河仍然在缓缓流淌，越来越多的人慕名而来，这条“世界上最没用的运河”仍然保留着独特的标签，将最独特的故事说给每个人听。