据中国汽车工业协会统计分析，2019年1-4月，中国品牌乘用车共销售277万辆，同比下降22.30%，占乘用车销售总量的40.51%，占有率比上年同期下降3.99个百分点。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售157.26万辆、141.44万辆、64.85万辆、32.66万辆和5.13万辆，分别占乘用车销售总量的23%、20.69%、9.48%、4.78%和0.75%。与上年同期相比，日系品牌销量小幅增长，德系略降，其他品牌均呈较快下降。

对应着史上最严汽车国六排放标准，在汽车消费环境极其低迷的情况下，实施国六排放对于部分经销商来说更是雪上加霜。

继重庆、浙江、江苏、上海等地经销商协会发布相关文件要求暂缓国六或停止压国五库存车的措施后，越来越多的省份和地区加入抗议阵营。

重庆市汽车商业协会首先坐不住了，发布《关于重庆地区国六排放标准实施情况的调研报告》。“今年车市极其低迷，国六实施前的渠道库存压力原本就大，加上较低的消费需求带来较大的经销商心理压力，使得目前经销商的库存调整压力增大，资金占用明显上升，短期负债及资金成本正在形成潜在的巨额风险。”协会建议给国五留有更长的上牌期，部分经销商则建议推迟国六排放标准的实施时间。

5月23日，上海市汽车销售行业协会在发布的《致各品牌汽车供应商的公开信》中，要求各品牌汽车供应商即日起，立即停止向上海市经销商继续拨发非“国六b”排放标准的汽车；取消对经销商的相关商务返利考核，并在尊重经销商意愿的前提下，合理调整上海经销商的年度商务计划；提供专项促销资金，帮助经销商迅速消化非“国六b”库存车；承诺为上海经销商回购或调配非“国六b”的库存车。

河南省方面4月26日通知自7月1日起正式实施国六标准，给予过渡期为1个月。然而给与经销商的缓冲时间也只有2个多月。

河南省汽车行业商会随后正式致信河南省工商业联合会及有关主管部门，强烈呼吁河南暂缓执行国六排放标准。汽车经销商销售困难，国五车库存大。

80%的汽车经销商都处在勉强维持和负债经营的尴尬境地，经营形势不容乐观，其中吉利、比亚迪、东风小康、长安等众多民族品牌车型受低迷市场影响最大，库存车辆居高不下。自主品牌可能面临的压力最大。

所以行业协会建议国六实施时间延缓三个月，至10月份。如果在7月1日前把国五排放标准的车辆消化完毕，这将导致诸多汽车经销商在下半年濒临倒闭。

如此看来，国六即将实施，而且短期看应该没有商量余地，经销商面临的压力仍十分艰巨。对于部分经销商来说，最大的问题是国五车根本消化不完，消费者突然一下子不买车了。有厂家朋友告诉你们懂哥，即便提供了很大力度的降价，然后就没有然后了。

从汽车下乡到内部跳楼价甩卖，直到国五打折，今年经销商的压力可能前所未有。经销商倒闭其实对车友没啥好处，其他经销商过来价格也不一定就有优惠。

但对各位车友来说，非一线和省会城市购买新车不用太担心国五标准，而且以前上牌的国五车型照样能上路。购买二手车的朋友要小心国五及以下车型，部分城市国五车型是上不了牌的。另外，国五车型会贬值很快，几千块钱看起来不多，毕竟也是自己的血汗钱。

而哪些地方可以现在下手国五，以及哪些品牌适合好好砍价。读完文章恐怕你已经知道了。