作者：布衣全摩托车杂志

行车路上，后方车辆的两种行为深为笔者痛恨：突然的鸣笛和持续的远光。前者虽然不会直接引发交通事故，但会让我心跳加速、手心出汗。而后者会让我眩目眼花、情绪暴躁……更危险一些。

乱用远光招致的交通事故不在少数

对于机动车突然鸣笛的行为，实在无力吐槽。除了更换隔音效果更好的头盔外，只能全力抑制内心的波动，忍让再忍让。对于后车持续的远光行为，相信很多车友也有遇到，我的建议是：或加速或减速，尽量避开远光的照射。如有条件，还可更换反光镜以降低远光的眩目影响。

提及防眩目反光镜，这次推荐一款来自TANAX的防炫目大视野反光镜——AOS 4。

TANAX是一个来自日本的品牌，旗下业务分摩托车和自行车两部分。在摩托车板块，又包含反光镜、后座包、车辆保养用品等产品。TANAX品牌在日本的认可度还是比较高的。

拿到这款反光镜后，我们做了详细的体验。外观上，这款反光镜承袭了日本制造给人的一贯感觉，设计精致。材料选择上，镜壳和镜杆用料为铝合金，基座用料为锌合金，单只重量约500g，质感很好，整体和细节做工挑不出问题。

标配内六角和螺栓帽

安装体验上，如果是新手可能会有点懵——因为这款镜子有“5轴调节”的本领！相较于常规反光镜，略显复杂。但跟着说明书一步步走，顺利安装反光镜问题不大。在整套安装过程中，我们发现了这款反光镜的几个亮点：

一、可调节角度更多。

上图中，1处是反光镜与车把的连接螺栓，规格为10mm正牙和反牙各一只（依据不同车型选择），2处为反光镜镜杆高低的调节螺栓，3处为该产品的一亮点设计——防折损的类阻尼螺栓，4处为镜面角度微调（两轴方向）。

动图可清晰展示

二、可提供横向3cm的扩展。

如上图标注，两孔间距3cm，车友可根据需要选择。想要反光镜位置向外多一点，可以选择右侧的插孔安装；反之，可以选择左侧的插孔安装。

三、类阻尼螺栓可避免干扰物对反光镜的碰撞折损

这个被我称为“类阻尼螺栓”的设计实际是一个可以调节松紧的螺栓，这颗螺栓可以让反光镜镜杆受到冲击时可以向前转或向后转，避免折损反光镜镜杆。此外，还可以缓冲车把传导给反光镜的振动。

四、镂空设计的反光镜镜杆

镂空设计可以增强反光镜镜杆的透风性，在一定程度上可以降低风阻，防止反光镜被“吹”动。

五、注重细节

能为螺栓戴上“帽子”的地方，都没落下。

此外，AOS 4在实际的使用体验中，在视野和防眩目效果方面也有着不错的表现。AOS 4的镜面采用的是四边球面设计，相比于常见的双边球面镜片（曲率R1300）设计，AOS 4的镜面曲率达到R1000水平，可视范围更广。

视野对比

两车道时后视效果

三车道时后视效果

在防眩目功能方面，我们可以清晰地看到AOS 4在白天的后视效果，放佛为世界贴上了一层淡紫色的镀膜，即便是强日照下的后视视野也不再刺眼。夜间远光灯照射的效果如下

厂家宣传效果

实际对比效果

左侧为AOS 4，右侧为原厂

（图中影子可看出，灯光直射摩托车，并无偏移）

实际效果（后车灯光为射灯）

从实拍图中不难看出AOS 4的防眩目效果还是比较明显的。据悉，AOS 4的防眩目功能是由TANAX公司独自研发的RAYSAVE镜片提供，这个防眩目镜片keyi在所有被镜面反射的可视光线中，对“令人感到眩目的波长”的光线进行过滤，保证色彩鲜明的同时提供清晰稳定的镜像。

TANAX的反光镜适用于国内大部分车型，川崎、KTM、本田、杜卡迪、春风……即使原车接口不符，还可以用转接头应对。

小结：这是一款大广角、可消除更多斜后方视野盲区的反光镜，也是一款造型前卫、科技感十足的反光镜，还是一款防眩目、更大程度上消除后车远光隐患的反光镜。

欢迎各位兄dei留言分享你们处理他车乱用远光的情况~

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