一直以来，许多人买车都遵循的一个原则：配置越高越好，配置越多越好。基于此，车企都在不断丰富汽车的配置，以更好地满足消费者的需求。近来年，ESP系统如自动泊车系统一样，成为不少车企宣传的卖点。

但关于ESP，业界褒贬不一，有人认为ESP应该成为汽车的标配;但也有不少车主觉得，ESP没什么卵用，车上的安全系统已经足够。那么，ESP究竟属不属于汽车上的鸡肋配置呢？

首先，咱们先说一下什么是ESP。所谓ESP，中文全称叫“车身电子稳定系统”，简单来说就是车辆的主动安全配置，主要防止汽车侧滑的装置，当四轮速度差过大时，会控制某个轮刹车。D+护车专业人员表示：只要你的车轮在滚动，ESP就会全程监控汽车状态。一旦有问题，ESP会及时“出手”对你的渣技术进行补救。

通常我们在开车时，基本没办法察觉到ESP在工作，除非你的仪表盘上，有一个黄色的灯在不停地闪烁（这时候，说明你的车在失控边缘，就不要再高速冲弯和猛打方向盘了）。

而作为看不见的配置，ESP就很容易被车企省去，然后拿ABS、EBD、ARS等“忽悠”消费者。要知道，ESP成本相当高，硬件、软件、调试、版权费加起来不低于5000元，这对车企来说，不是一笔小支出。

但ESP的作用不可忽略，据欧盟调查结果显示，配备ESP汽车的事故率是未配备ESP汽车事故率的25%，事故伤亡率是后者的9%。可以说，ESP就类似于安全气囊，平时看着没什么用，一旦遇到特殊情况，其作用就显现出来了。

不过由于ESP是依靠轮胎的抓地力工作的，有些时候，就算有ESP也很难避免事故。比如，车辆陷入泥潭或者越野时，需要适当的打滑来完成行驶，此时ESP不让轮胎打滑的特性，便会限制车辆。再比如，雨雪天气时，车辆一旦失控，轮胎很容易丧失抓地能力，这时ESP就不能发挥作用。因此，在这些路况行驶，ESP是靠不上了，驾驶员一定要备加小心。

综合而言，ESP只能在车辆本身能力范围内，来弥补大多数人的驾驶能力超出车辆本身的极限。但不可否认的是，ESP是很有必要的，可保障人们行车安全。如果预算允许的话，还是建议购买有ESP系统的车型，毕竟安全装置能保命，越多越好。好想知道，什么时候ESP才能成为如安全带、安全气囊一样的标配？不给车企省5000元的机会！