奔驰发力纯电，投入772亿研发，新车续航600km，特斯拉终于有对手

特斯拉垄断将结束？奔驰发力纯电，新车续航600Km，预计年产7万台

在纯电动汽车领域，特斯拉可以说是不可超越、神话般的存在，为什么这么说呢？想必大家也都知道，特斯拉目前在售的几款车型都是相当牛逼的，这个牛逼不仅体现外观酷炫、具有未来感之上，更多的而是特斯拉旗下的这些车型所具备的超前科技配置。比如说自动驾驶、比如说卡片式车钥匙、再比如说车内取消仪表盘却而代之的是硕大的中控大屏、再比如MODEL X那鹰翼式开启的车门，以上的种种就都组成了特斯拉给人科技感、前卫感十足的现象。当然，最重要的还有它那随便怎么踩都能轻松续航500km+的电池组以及几秒钟就轻轻松松破百的加速能力，这些东西所有的总和就构成了特斯拉"高人一等"的"假象"，从而让它能够售出高昂的售价，远高于同行业水平很多。

而因为如此，这些年来以特斯拉做竞品对标的车企可以说是不计其数，上至传统新能源造车企业比亚迪、北汽、江淮，下至新势力造车车企蔚来、威马、小鹏、奇点，无一例外，对标的都是特斯拉，所以由此可见，特斯拉在电动车领域虽然不是老大，但性能和品牌实力却早已经位列"老大"之首，惹得一众国产品牌也纷纷是将它当做"模板"，力图在某天实现弯道赶超。

那现在有车企成功做到这点了吗？说句实话，除了蔚来、威马、小鹏有量产的实车和我们见面以外，师哥本人几乎是很少在马路上见到其它新势力造车品牌旗下车型的，有的甚至还仅仅停留在概念车阶段。而即便是已经量产上市的蔚来ES8、小鹏G3、威马EX5等车型，其在产品的实力上也是远不如特斯拉旗下车型的。不论是续航还是加速能力还是科技化配置，这三家新势力车企都只能说是单项能力有优势，但要说综合实力，其实和特斯拉相比还是远远相差不少的，因此，其实市面上目前真正能叫板特斯拉的车型可以说是没有。

MODEL 3

MODEL S

不过，现在没有不代表以后也没有，这不，作为传统豪华燃油车领域的老大，奔驰就准备出手了，将要在2022年的时候推出一款续航超过600km的中大型纯电动轿车，新车目前正式命名为EQE，售价将与特斯拉MODEL S持平，而且主要目的也是为了竞争特斯拉。那么至此我们也就能预见到，特斯拉在不久的将来可以说是有真正的对手了，而这个对手不是别人，正是汽油车领域的老大，奔驰。奔驰发力纯电，投入772亿研发，新车续航600km，特斯拉终于有对手

上面这张图片虽然是媒体绘出的EQE假想图，但是按照以往假想图的调性，师哥估计与实车应该相差也是无几了，所以对于新车咱们可以开始期待。说到奔驰研发电动车的初衷，其实梅赛德斯-奔驰早前就曾发布过其庞大的电动车规划，计划截止2025年将推出共10款电动车型，总投入高达100亿欧元（约772亿元人民币）；不仅如此，德国汽车巨头还将投入200亿欧元（约1544亿元人民币）用于电池研发与生产。所以，这一规划正式实行之后，梅赛德斯-奔驰预计未来十年内其电动车型的销量将占据总销量的1/4以上。

此外，将于2021年推出的大型电动轿车EQS将会是诞生自梅赛德斯-奔驰全新MEA电动车平台的首款车型，而2022年推出的EQE则会是该平台的第二款车型，其车身将大量采用轻量化的铝合金材质，并且拥有更出色的内部空间，据奔驰内部人士透露："EQE车身尺寸将小于目前的E级车型，但其内部空间将看齐目前的S级"。

动力系统配比上面，2022年先期推出的EQE为四驱版本，配备双电机，分别位于车辆的前轴和后轴，另外后期还将会推出后驱版本车型，预计其动力将超过EQC 408Ps的最大功率和765N·m（海外版，国产EQC为730N·m）的扭矩。另外，EQE将配备主动空气悬架，安全配置方面将与ESF实验性安全车（Experimental Safety Vehicles）看齐，另外还提供L3级别自动驾驶功能，预计续航里程约为600km。该车型将在梅赛德斯-奔驰位于德国辛德芬根的56号工厂投产（EQS同样将在该工厂生产），同时也会由北京奔驰同步引入国产，预计仅北京奔驰的EQE产能就将达到7万台/年。届时，特斯拉垄断高端电动车行业的时代或许也将就此结束，至此，还是让我们对奔驰接下来的行动拭目以待吧。