1月23日，

博山区人民政府官网先后发布了

《淄博至博山铁路及淄博站客运设施改造工程社会稳定风险调查信息公示》

《淄博至博山铁路及淄博站客运设施改造工程环境影响评价第一次公示》

据了解，该项目由淄博市城市资产运营有限公司负责建设，项目总投资54.84亿元。工期共分为两期，一期工程（张博线改造及淄博站新建南站房）24个月，二期工程（淄博站北站房改造）18个月。该项目总用地3124.8亩，其中新征737.7亩。

项目建设内容

张博铁路北起胶济铁路淄博站，向南经淄川区到达博山区，线路全长39.597km。为满足淄川、博山组团间的客流出行，拟利用张博铁路通道资源，对张博铁路进行复线、电气化改造，开行动车组，缩短出行时间（博山站至淄博站间单程45min以内），拉近空间距离，促进地方经济快速发展。

淄博站新建南站房，对既有北站房和站内客运设施进行改造。

项目选线情况

自淄博站南侧张博客场引出后折向南接入既有张博线，在南定站北侧设南定镇站，出站后走行于南定站西侧向南跨过南外环路后接入既有张博线，在杨兰村北侧设双杨镇站，出站后沿既有张博线走行引入淄川站，出站后双线偏至既有线北侧设双线桥跨过孝妇河，在幕王村附近设淄川南站，出站沿既有张博线向南在大昆仑村附近既有大昆仑货站新开客运，出站后在白塔镇南侧设白塔镇站，出站后沿既有线向南至本线终点站博山站。改建货线自既有张博线引出后折向南穿过昌国路后并行正线至南定站北侧接入既有张博货线。

张博铁路始建于1903年5月，最初由德华山东铁路公司承建，于1904年6月竣工，主要用于运送煤炭。1923年收归国有，并逐步进行了整修改造。1975年后张博线逐步进行了更换砼枕、改铺碎石道床、加固路基、浆砌护坡、翻修道口、改造、大修桥涵等。目前张博铁路有淄博站、南定站、淄川站、大昆仑站和博山站等5座车站，只办理货运。

此外，去年12月20日

淄博市公共资源交易网发布招标公告

对淄博至博山铁路及淄博站客运设施

改造工程勘察设计进行招标

↓↓↓

（张博铁路现状通过能力情况）

张博铁路全线将实现全封闭全立交，

且开行时速为100公里的动车组，

这将与轨道交通（地铁/轻轨）

除车型外，几乎无异，

这也将成为山东省首条串联城区内部的市域铁路！

正式建成后，

从张店到博山，

半个多小时就到啦~