【军武次位面】 作者：路芷

美国和俄罗斯一直在国际上明争暗斗，军舰和飞机的各种躲猫猫行为就是最简单明了的例子。就在5月11日，俄罗斯的两架图95熊式轰炸机飞入阿拉斯加附近的防空识别区，美国的两架F22升空拦截。

▲美国的新闻

这次的主角是图95和F22，一个是老派飞机的代表，一个是隐身战机的先行者。图95服役于1956年，比轰6的原型图16早服役了一年。和B52这类巨型喷气式轰炸机不同，图95使用了稍显老派的螺旋桨发动机，这恰恰成为其服役至今的原因之一。以图95SM为例，其机长为49米，最大起飞重量190吨，航程至少为11000千米。

▲霸气的图95

苏联人给图95安装了四台NK12涡轮螺旋桨发动机，虽然速度不快，但是油耗大大降低。这台发动机最厉害的地方在于高速飞行时的工作状态，桨叶只消耗大约三分之一的功率，其余功率则以喷气式产生推力。在这种情况下，图95的人螺旋桨实际上是顺桨转动的，能够大幅降低桨尖的阻力，时的图95拥有超过900公里每小时的最大速度，只比使用了8台喷气式发动机的B52 慢了不到100公里每小时。

▲四台发动机

由于航程和空间上有优势，图95一经服役就成了骚扰北约各国和为日本画地图的绝加利器。图95也不负众望，陪伴它的，从第一代喷气式战斗机变成了如今最新的F35战斗机。但是图95可不是只会简简单单执行恐吓任务那么简单，人家还是优秀的空中平台。冷战早期，苏联没有多少先进的远程客机，偌大的领土竟没有几架飞机能直飞。一向心高气傲的赫鲁晓夫自然不想只看着对岸美国的波音和麦克唐纳等公司厮杀，于是下令研发航程超远的巨型客机，也能在几大流氓的见面会上好好羞辱一下他们。

▲西方哪个飞机没见过

苏联人为了应急，便将图95作为基础型号开始研发。现代客机大都使用下单翼和悬吊式大涵道比喷气式发动机，不但维护保养非常简单，也方便乘客上下飞机。新的客机编号为图114，保留了图95的发动机和尾翼以及起落架等部件。机身就大不一样了，更宽更粗更长，能够容纳大量座位。图114没有使用图95标志性的上单翼，而是将机翼修改后安装在机身下部，这样一来图95摇身一变，成为波音747问世前世界上最大，飞行距离最远的超级客机。

▲退役的图114

要是客机真的这么简单，美国人有必要再研发波音747么？直接把B52改改不就完了？图114是典型的应急产物，不合理的地方非常多。首先其发动机虽然优秀，但是并不适合安装在客机上，那会喷气式发动机已经成熟，噪音和油耗都更小，远比大型涡桨发动机先进。其次，为了照顾民航的使用习惯，图114使用的下单翼使得直径巨大的螺旋桨异常尴尬。

▲发动机桨叶尺寸巨大

小鸟直升机是轻型直升机的典型代表，其主旋翼直径为8.3米。图114和图95的发动机桨叶直径达到5.6米，以至于设计师不得不将起落架大幅延长，以防止桨尖蹭地。图114共有170个座位，虽然只有波音747的一半，但是在当时可是世界之最。

▲波音747

苏联人简单粗暴的做法虽然取得了所谓的成功，但也给好大喜功的赫鲁晓夫献上一个意料不及的巨大尴尬。1959年，赫鲁晓夫乘坐刚刚完成试飞的图114前去美国显摆。那时候美国还没有这么大的客机，见到图114后还有点羡慕，苏联人猛起来还真是意想不到啊。要知道苏联为了领袖的显摆行为做足了准备，海上甚至有飞机故障迫降到海面后用于救援的船只，飞机内也塞满了工程师。

▲图114的起落架很高大

到了美国后，美国人民尴尬的发现，他们根本没有这么高的登机梯来让伟大的苏维埃领袖离开飞机，只能用飞机自带的逃生梯和美利坚的矮小登机梯拼在一起。

▲“离地间隙”非常大

平心而论，苏联人的这种心急吃热豆腐的行为的确取得了一定的成果，然而这样的“投机取巧”实质上只是一种面子上的竞争而已。没过几年，美国人便用先进的现代化超级客机747全方位超越了图114，也成为多个国家的领导人用机。不仅更大巨大豪华，而且可以反过来改成军用机，这和苏联人蹩脚得先军用后民用的思路比起来，无疑要高明得多，航空工业还是美国人玩得最得心应手。

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