机务人员正在查看四川航空A319客机，注意破损风档已经临时遮挡

　　A320系列客机风档玻璃安装示意图

　　四川航空A319客机在空中飞行风档玻璃意外碎裂，面对这个突发情况，川航机长及机组人员表现出了过硬的技术和心理素质，硬是在低温、强冲击情况下将飞机安全降落。

　　人们在对英勇机长和机组人员钦佩之余，也对玻璃碎裂原因倍加关注，从最新通报来看，川航这架A319客机是由空客在天津总装线总装的，2011年交付给四川航空，虽然这架飞机是在中国总装，不过它大部分部件都来自国外，包括风档玻璃，这架A319客机风档玻璃就是空客原装件，也就是说它由空客公司订货，验收，然后运到天津组装到飞机上面。

　　美国PPG公司是A320风档玻璃主要供货商，中国C919客机风档玻璃也是PPG提供

　　从相关资料来看，国内还没有厂商成为A320客机航空玻璃供货商，实际上国产大飞机航空玻璃与国外相比还有一定差距，国产C919客机风档玻璃就来自美国PPG公司，PPG也是A320系列客机风档玻璃主要供货商，有消息说PPG公司在2010年推出了面向A320客机新一代改进型风档玻璃，这种玻璃与此前风档玻璃相比，具备更好性能，包括更出色的耐低温、耐湿等性能，提升飞机的现场性能、缩短维修停用时间并降低老化及废旧风挡玻璃对环境的影响，新一代风档玻璃可以直接替代原来风档玻璃。

　　风档玻璃结构示意图

　　PPG产品手册提供的风档玻璃目视检测标准

　　现代飞机风档一般有多层玻璃及夹层，包括外、中、内三层玻璃和PVB、聚氨酯等夹层，要求能够承受飞机高速飞行产生气流冲击、鸟类等重物直接撞击，还有飞机起降气压差变化等等，不过受到气象环境、使用环境影响，飞机风档玻璃也不可避免会出现老化、裂纹等现象，这些因素材料老化、雨水侵蚀、导电系统受损、化学腐蚀等等。对于民航客机风档玻璃出现裂纹，一般认为只要不对飞行产生影响，就可以继续飞行，例如PPG公司给出风档玻璃维护手册认为对于内层玻璃划伤低于0.05毫米，不影响飞行员视线，飞机就可以继续飞行。至于在空中出现玻璃破裂，空客此次建议是风档出现碎裂就要降低到安全高度，不过最新程序是只要飞行员能够确定内层玻璃没有出现结构性损坏，那么还可以在原来航线继续飞行，所以客机在放飞前只需要对风档进行视情查看即可，飞行一定小时之后再进行详细维护，风档封严周期为4个月或者1000飞行小时。

　　5月7日美国1架A320客机风档玻璃发生破裂

　　还有一个问题就是风档玻璃材料本身设计、制造存在缺陷，或者飞机设计存在缺陷，这些因素也会导致风档玻璃出现问题。实际上外界注意到近期A320客机风档玻璃多次出现状况，就在2018年5月7号，美国1架A320客机风档玻璃同样出现破裂，此前2015年德国汉莎航空公司A320客机、中国南方航空A320客机也出现了同样情况，从这些情况来看，似乎很难把这些问题都归结到地勤维护不力上面。

　　因此川航客机空中风档玻璃破裂产生原因，到底是机务维护不到位还是设计、材料方面问题，还要等正式报告出来才能确定。