1995年4月18日，VF-21自由枪骑兵中队(1996年1月31日解散)的一架F-14“雄猫”战斗机被另一架即将起飞的“雄猫”从独立号航母(CV-62)的飞行甲板上吹飞......

独立号航母的飞行甲板上安装有喷气偏流板(Jet blast deflector，通常设置在弹射器后方，引导喷气发动机排出的高温高能量废气，防止其对舰上的人员和设备造成损伤。该结构必须足够坚固以承受和阻挡高温、高速气流以及由湍流携带的灰尘和碎屑)，福莱斯特级航空母舰上设置有4具蒸汽弹射器，喷气偏流板可被用于A-6、A-7、E-2或C-2等舰载机，可无法被用于发动机带有加力燃烧室的F-14(尾焰温度过高?)。

GIF上图中后方的那架F-14飞行员和雷达截获官(RIO)成功从战斗机上弹射而出，战斗机的机身被吹的横过来、前轮悬空、机身倾斜，差点坠海。弹射的飞行员两分钟内被HS-14、SH-60F“海鹰”直升机从水里救回。取下燃料后，机身悬空的F-14战斗机也被拖回。

战斗机采用的是低涵道比发动机，军用推力条件下排气温度在400℃~900℃之间;如果开启加力燃烧室，尾焰的温度可高达1400℃~1500℃~这么高的温度，对舰员和设备都是很大的威胁。飞行甲板上工作必须要避开舰载机起降区域，如果不慎正对尾喷口或进气口，其结果不是被吹到海里就是被吸进进气道。美国海军航母舰员夜晚在飞行甲板上行走时被吹进海里的事情也发生过不少，由于事故的突发性加上夜间视线不足、感官迟钝，落水后如果得不到及时援救，结局也就可想而知了。