2013年12月23日,直-20的原型机进行了首飞,这绝对值得人们高兴,编号之中,能加上20足证其地位不低,算上重点工程,天字号项目。论起来直-20真不算全新设计,明显很大程度上参考了美制S-70直升机的设计风格。

喜报!国产直20试验顺利服役在即:某国抱怨苦心经营防线已崩溃

至于原因很简单,充分地吸取美制S-70直升机的特点,确切的说是它的高原性能。上世纪,中国引进的S-70直升机,至今依然是陆航部队中唯一能在高原区顺利运作的直升机。研制直20的目的,不仅仅是要替代已老旧的S-70直升机,更是要扩充我高原空中机动能力。

青藏高原是我神圣领土,如果保卫它是我军责任,由于那里恶劣的自然条件,造成后勤保障极为困难,所以高原地区作战困难度非常大,作战部队求精不求量,我驻高原实际仅有几个旅,装备更是求轻避重,也因此直升机在高原地区的后勤保障中占据极为重要的地位,只有它可以快速地完成输送任务。也许一次完成几十吨物资的输送,放到平原地区没有什么意义,但是在高原战场就不一样了,很可能就决定意义了!

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也因此,为保障高原山地作战之需要,研制高原专用直升机即成为迫切的任务。我们已在高原地区长期使用S-70直升机,已拥有相当丰富与维护经验,那么参考S-70来发展新型高原直升机也就是没什么意外了。注意,并非仿制,而是借用设计思考。

直20的主旋翼采用五桨叶结构,应具有更好的控制性和机动性,这对于进一步提升高原性能非常重要。与S-70更大的区别,它在机身和尾梁连接处有较明显的过渡,这是结构上发生了不小的变化,可能机舱较大,这也好理解,由于动力更强,载重更大,所以需要一个更大货舱。

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目前有关直-20项目进展情况应是相当顺利的,如果参考近年其它项目的发展速度,也许直-20会在1到2年内服役。一旦直-20服役,对于我军高原部队而言,绝对属于大好事,后勤压力得到了缓解。

当然了,对于高原另一侧的某国意义就不一样了,原来凭借地利占着后勤之优,随着直20的出现,这种优势必然大降,作战之中,更要忧心空中机降迂回包抄了,也就是说,它苦心经营多年的防线崩溃了。如果想以牙还牙,还就相当麻烦了,如今世界上能适用高原地区的直升机可没几种,要买的话,又要被军火商痛屠了!

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