说实话虽然全新一代A6和A6L已经极具棱角，风格非常动感，但一个殷实的中产阶级想开着奥迪又不显油腻，还是不太容易。很多事情令人形成固有印象的途径并不是视觉信号，而更多的是意识形态或人设方面的原因。

所以如果你想摆脱奥迪车主那种一贯的一本正经的形象，最好的方式还是跳出轿车、SUV这种常见车型，买个Avant或Allroad，那么品位这个词，就随同4个圆环一起归你所有了。

以往的A6 Allroad，是国内能买到的第二贵的A6，并且也是唯二的短轴距产品之一。而最近，在新A6已经推出一年之后，同代的Allroad版本于今日终于正式发布了官方照片。那么新一代车型都有什么亮点，以下简短展开聊聊。

说来巧，今年恰好是奥迪Allroad车型诞生20周年纪念。如今，A6 Allroad这一特立独行的行政级跨界车已进化至第四代，而它的风格其实没有多大变化，还是那副熟悉的修长车身，配上高底盘和亚光黑色宽体轮眉——这是A6 Allroad都不具备的，最接近车系旗舰RS6的细节特征。

全新A6 allroad的长宽高分别为4951mm*1902mm*1497mm，轴距2925mm；车身高度比A6 Avant高出45mm。较之上一代车型，除了车高，其他数据也全面小幅上涨，与A6一样，这样的变化会让你产生新车变得更加低矮扁平的感觉。

作为旅行车，尾厢空间是必须提及的数据，新A6 Allroad在常规状态下，后备厢可以提供565升储物空间，当把后排座椅放倒之后可扩展到1680升，并且座椅靠背支持4:2:4比例放倒，新的A6 Avant也会是这样的数据和形式。

海外版本会标配18英寸轮圈和225/55尺寸轮胎，最大可选装来自Audi Sport的21寸轮圈。日后引入国内，估计也差不多是这种配置。

大概玩儿灯一时爽，一直玩儿灯一直爽。奥迪早已爽到无法自拔，就连拍广告都拿灯光做主题。到新A6 Allroad身上，据消息称，这款新车搭载的头灯将配备主动提示功能，当雷达发现前方有行人或障碍物，会针对相应的位置发出闪烁光线以提示。以往在夜幕下，奥迪的大灯如同TNT，成片击杀，现在这种杀伤力又进化至精确打击这一境界了，美国佬自夸导弹所用的话术目测以后用奥迪身上也会比较合适：“能做外科手术的远光灯”。

上一代车型就标配的空气悬架，在新车上继续放送。这套空气悬架在常规模式下，最小离地间隙为139mm。车身离地高度会根据不同的模式自动调节：当车速高于120km/h时，车身高度会降低15mm；而在越野模式下，车身高度会比常规模式升高30mm，此状态下的最高车速限制在80km/h；而在越野模式下车速低于3km/h时，它还能再提升15mm，达到45mm。整套系统的设计理念，看起来貌似更偏重公路性能。

另外，全新A6 allroad的后轮还带有随动转向功能，当车速高于60km/h，过弯时后轮与前轮同方向转动2°；当低于这个车速值，打转向时后轮则与前轮反方向转动5°。

根据目前的消息，这款新一代A6 Allroad在海外仅配备柴油动力，提供三款柴油机可选，并标配48V轻混系统。日后引入国内自然不会有这些柴油机可选了，搭载A8上那颗3.0L V6双涡轮汽油机的可能性很大。

不过也有一些说法称，由于法规太严苛，以后BBA的旅行车和跨界车可能要全面砍掉汽油动力，仅开发柴油版本。作为车迷，只能期望这一传言千万别是真的。这款车预计在9月正式在欧洲发布，至于引入国内的时间，目前还没有任何消息。