皮卡在我国一直是一个比较小众的车型，尤其是与北美市场相比我国的皮卡占比简直可以忽略不计，其主要原因还是政策限制加上对皮卡的歧视所造成的。不过我国皮卡市场未来的缺口不容小觑，因为这几年我国的皮卡政策逐渐解禁，未来可以说是一片光明，或许过不了几年皮卡就能享受乘用车的待遇了。

不过前段时间长城发布了旗下的全新皮卡车型——炮系列，对你没看错是大炮的炮，该系列车型有商用版、乘用版、越野版三大车型。可以看出该系列还是主攻乘用级市场的，因为商用版车型是新能源车型，象征意义大于实际意义。命名为炮也可能希望该系列能一炮而红，响彻神州大地吧。

今天我们主要还是要和大家聊聊越炮野版车型，这个版本是这一次炮系列车型中最受关注的车型。无论是野性十足的外观、还是动感运动的内饰再到强大的越野性能都让很多越野圈的老炮为之兴奋。首先我们说一下这款车的亮点，外观采用了越野套件，官方改装最为致命，不用怕交警也不用担心审车。其次它是基于H9打造的P71平台，舒适性也比传统比卡更好一些，而且还有爱信8AT变速箱。越野版标配三把锁还有陆巡的看家本领坦克掉头功能。预计售价会比同平台的H9更便宜也就是低于25万左右，这都是得益于目前皮卡车型属于轻型货车的原因。

外观上炮越野版采用了专属的外观套件，大量的哑光色护板覆盖着一些重点区域比如轮眉和机盖中央以及前格栅，保险杠的角度也更大一些，所以离去角和接近角更大一些通过性更好。大嘴式的中网+圆润的灯组在乘用版有点像丰田车型，但是越野版则更有自己的风韵，大量的塑料装饰突出了野性，标配的绞盘也是越野必备。

侧面造型则是典型的皮卡风格，不过越野老炮们应该发现了不同，越野版车型增加了独立的涉水喉，这可是原厂就配备的，不用担心被交警抓，而且实用性非常强，尤其是涉水越野的时候完全不用担心发动机进水了（除非在水中熄火）此外车顶的金属行李架以及LED射灯也是原厂标配，长城这一次真的很良心。尺寸方面长宽高分别为：5425mm/1972mm/1893mm，轴距为3230mm。尺寸在国产皮卡里算大家伙了。但是过长的尺寸以及轴距对于越野来说尤其是攀爬越野非常不友好，但是长途穿越完全没有问题。

尾部造型则没有太大的亮点，原厂就带的货架位于车斗内，备胎可以固定在车斗内，也能挂在尾部货箱下，可以组成双备胎。尾门上大面积的塑料装饰显得野性十足，保险杠造型也非常霸气，双拖车钩+单“流氓钩”的设计可以满足不同的牵引需求。尾灯采用了LED光源，非常良心。此外车胎也是原厂的AT车胎，可以说原厂就能重度越野。

内饰方面长城炮采用了黄黑双色拼接的设计，黑色为主体，辅以黄色的色块进行点缀，整体感觉稳重而又不会沉闷。这也是越野版的专属配色，此外电子档把+大屏幕+液晶仪表的组合显得科技感很强。此外低速四驱、坦克掉头、多地形选择、GPS导航、CarPlay等功能、自动空调、电动天窗等功能都没有缺席。作为一台国产皮卡来说简直是高配中的高配。尤其是坦克掉头功能，是越野车的高级功能，车辆必须有低速四驱、ABS、自动变速器、带中央锁止的分动器、电动助力转向等配置才能实现，此功能以往也只有陆巡/雷克萨斯570这些高端越野车采用。

动力方面长城尚未正式公布，但是参考同平台产品H9，预计炮系列会搭载2.0T汽油、2.0T双涡轮柴油发动机，3.0T柴油和汽油动力能否重出江湖目前尚未明了，但因为炮系列是皮卡车型，所以没有乘用车的税率高，所以搭载3.0T发动机也不是没有可能的。此外该车还将搭载前中后三把差速锁，四驱结构未知，差速锁具体是哪种结构也未知。但是我相信它的越野性能绝对不差，此外越野版全系匹配爱信8AT变速箱，放眼望去，这是同级别乃至全部国产皮卡中的唯一一家。

缺点总结：由于该车是基于H9平台打造的车型，所以很有可能继承部分H9车型的缺点。其中转向轻重不合适，是消费者吐槽最多的一点，看来长城对于转向助力的调教还需要更上一层楼。此外风噪大也是很多消费者在意的问题，虽然因为车身高达导致了较大的风噪，但是相比普拉多来说隔音不够好，这需要提升。储物空间不合理且数量不足也是它的硬伤之一。希望这些缺点不要被炮系列继承。